65t/56m集装箱装卸桥前大梁设计及三维建模(含CAD图,Creo三维图)

65t/56m集装箱装卸桥前大梁设计及三维建模(含CAD图,Creo三维图)(任务书,开题报告,外文翻译,论文说明书14000字,CAD图4张,Creo三维图)
摘要
摘要
随着集装箱运输船舶的大型化的发展，对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求，使得集装箱装卸桥所要求的工作负荷以及工作速度大大提高，并且要求的结构更加复杂。因此本文借助二维制图软件AutoCAD对65t/56m集装箱装卸桥的总体结构进行了二维图纸的绘制以及三维建模软件creo对集装箱装卸桥前大梁进行了三维建模，并同时进行了两部分的计算，第一部分是总体结构的计算，包括对各种工况下轮压的计算和稳定性的验算，另一部分是对前大梁的内力计算及刚度、强度、稳定性的校核。
研究结果表明65t/56m集装箱装卸桥都能够在各种工况下安全运行。
关键词： 前大梁，总体稳定性计算、轮压计算，强度、刚度、稳定性校核
 
Abstract
With the large-scale development of container ships, new and higher requirements have been put forward for quayside container cranes, which has led to a significant increase in the workload and working speed required for container loading and unloading bridges and a more complex structure. Therefore, the 2D drawing software AutoCAD is used to draw the 2D drawings of the overall structure of the 65t/56m container loading and unloading bridge and the 3D modeling software creo to model the front of the container loading and unloading bridge in three dimensions. The first part of the calculation is the calculation of the overall structure, including the calculation of the wheel pressure under various conditions and the check of the stability. The other part is the calculation of the internal force of the front girder and the check of its stiffness, strength and stability.

The results of the study showed that the 65t/56m container handling bridges can all operate safely under various conditions
Key Words：Front beam, overall stability calculation, wheel pressure calculation, strength, stiffness, stability check

基本计术参数
起重量:65t  
前伸距：56m，后伸距：15m
起升速度：满载速度75m/min, 空载速度：150m/min
起升高度：轨上高度：40m，轨下高度：20m
大车行走速度：45m/min，小车行走速度：240m/min
俯仰速度： 0-80 度 〈 5min
大车轨距：30m，小车轨距：6.55m
门框净宽度：〉18m
联系横梁下净空高 〉16.5 m
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目录
摘要    I
Abstract    II
第一章 绪论    1
1.1研究背景    1
1.2国内外起重机现状    2
第二章 总体设计计算    3
2.1基本计术参数    3
2.2重量和重心计算    3
2.2.1固定载荷    3
2.2.2前大梁计算    9
2.2.3.小车,吊具和吊具上架    10
2.2.4 LL--集装箱    13
2.3 惯性载荷    14
2.3.1大车惯性载荷    14
2.3.2小车惯性载荷    14
2.3.3堵转力距载荷    14
2.3.4 CBLS and CBRL    15
2.3.5小车碰撞载荷    16
2.3.6大车碰撞载荷    16
2.3.7 冲击载荷IMP    16
2.4 风载荷    17
2.4.1工作风载荷    17
2.4.2非工作风载荷    21
2.5 轮压汇总    23 [资料来源：www.doc163.com]
2.6 载荷组合    25
2.6.1第I工况    25
2.6.2第II工况（小车位于外伸距）    26
2.6.3第III工况：小车位于外伸距，工作风载荷作用    26
2.6.4第IV工况：小车位于停车位，非工作风载荷作用    27
2.7抗倾覆稳定性验算    27
2.7.1工况一：无风静载    28
2.7.2工况二：有风动载    29
2.7.3工况三：有风突然卸载    29
2.7.3工况四：非工作状态    30
第三章前大梁的内力计算    31
3.1载荷分析    31
3.2前大梁简化    31
3.2.1机构简化    31
3.2.2杆件简化    31
3.2.3支座简化    31
3.2.4荷载简化    32
3.2.5结点简化    32
3.3前大梁结构内力分析    32
3.4前大梁内力计算     34
3.4.1XY平面载荷作用下的前大梁内力    34 [来源：http://Doc163.com]
3.4.2XZ平面内的前大梁内力    40
3.4.3轴力图、弯矩图和剪力图的合成    42
第四章前大梁校核    45
4.1截面几何特性计算    45
4.1.1截面面积及型心计算    45
4.1.2截面对型心惯性矩计算     45
4.1.3截面抗弯模量计算     47
4.1.4截面静矩计算    47
4.2前大梁的强度验算    48
4.2.1正应力的计算     48
4.2.2剪应力的计算    51
4.2.3复合应力的计算    54
4.3前大梁的刚度计算    56
4.4前大梁的稳定性校核    56
4.4.1整体稳定性    56
4.4.2腹板及受压翼缘板的局部稳定性     57
第五章 CREO建模软件介绍    59
第六章 岸桥的经济性和环保性    60
第七章毕业设计总结    61
参考文献    62
致谢    63 [版权所有：http://DOC163.com]