65T/56m集装箱装卸桥后大梁设计(含CAD图,SolidWorks三维图)

65T/56m集装箱装卸桥后大梁设计(含CAD图,SolidWorks三维图)(任务书,开题报告,论文说明书10000字,CAD图3张,SolidWorks三维图)
摘要
随着港口的发展，对港口机械的要求也逐渐提高，岸边集装箱装卸桥是集装箱码头装卸集装箱的重要设备,它能否正常运行直接影响集装箱码头的整个装卸过程。
国内的生产厂家通过引进国外的关键技术进行消化吸收, 使得集装箱装卸桥的制造水平不断提高。目前集装箱正在朝着大型化发展，对其的工作负荷和工作速度有了更高更新的要求，要求的结构更加复杂，所以目前集装箱装卸桥朝着大型高效自动化的方向发展。
本次毕业设计主要包括总体设计计算和后大梁的设计计算两个方面的内容。其中，总体设计计算包括总体稳定性计算和轮压计算。后大梁计算部分计算了截面几何特性，之后对其强度、刚度、稳定性进行了校核
关键词：后大梁，总体稳定性计算、轮压计算，强度、刚度、稳定性校核。
     
Abstract
With the development of the port, the demand of port machinery has gradually improved. Container crane is an important equipment in the container  terminal handling. Whether it can operate normally directly affects the loading and unloading container  terminals.

Domestic producers introduce key technologies from abroad absorption, making the manufacture of container crane continuously growing. Large container ships are moving in the current development, with higher requirements of the container crane of the work load and work rate and with the more complex structure required, so now the grab ship unloader develops toward larger and more efficient automated direction.
The graduation project includes two aspects: the whole design calculations and the design calculations of the sea-side column. Among which, the whole design calculations includes the overall stability of the calculation and pressure calculation. In determining the pre-beam cross-section geometric properties were calculated, followed by its strength, stiffness, stability was checked.
Key words: pre-beam, the overall stability of the calculation, calculation of wheel load, strength, stiffness, stability check.

基本技术参数：
起重量：65t；  
前伸距：56m；后伸距：15m；

[资料来源：http://www.doc163.com]

起升速度：满载：75m/min；空载：150m/min；
起升高度：轨上：40m；轨下：20m；
大车行走速度：45m/min；小车行走速度：240m/min；
俯仰时间：0°~80°：小于 5min；
大车轨距：30m；小车轨距：6.55m；
门框净宽度：大于18m；
联系横梁下净空高：大于16.5m；
海侧车轮数：16
陆侧车轮数：16
  [资料来源：http://www.doc163.com]

 

目录
第一章绪论    5
第二章总体设计计算    7
2.1重量和重心计算    7
2.1.1.固定载荷    7
2.1.2．前大梁计算    11
2.1.3．小车，吊具和吊具上架    12
2.1.4．集装箱    14
2.2．惯性载荷    14
2.2.1.大车惯性载荷    14
2.2.2.小车惯性载荷    15
2.2.3.堵转力矩载荷    15
2.2.4.CBLS和CBRL    15
2.2.5.小车碰撞载荷    15
2.2.6.大车碰撞载荷    16
2.2.7.冲击载荷    16
2.3．风载荷    16
2.3.1工作风载荷    16
2.3.2．非工作风载荷    19
2.4.根据标准轮压载荷组合计算的轮压    21
2.4.1.工况1    21
2.4.2.工况2    22
2.4.3.工况3    23
2.4.4.WS1 非工作工况，大梁仰起    24 [资料来源：https://www.doc163.com]
2.5.稳定性计算    24
2.5.1.ST1D    24
2.5.2.ST2D    25
2.5.3.ST3D    26
2.5.4.ST1U    27
2.5.5.ST2U    27
第三章后大梁的内力计算    28
3.1载荷分析    28
3.2 后大梁简化    28
3.3 后大梁结构内力分析    29
3.4后大梁内力计算    30
3.4.1 XY 平面载荷作用下的后大梁内力    30
3.4.2 XZ平面内的后大梁内力    31
第四章后大梁校核    33
4.1 截面几何特性计算    33
4.1.1截面型心计算：    33
4.1.2截面对型心惯性矩计算    34
4.1.3截面抗弯模量计算    35
4.1.4截面静矩计算    36
4.2后大梁的强度验算    37
4.2.1 正应力的计算    37
4.2.2剪应力的计算    38
4.2.3复合应力的计算    39 [资料来源：http://Doc163.com]
4.3后大梁的刚度计算    40
4.4后大梁的稳定性校核    41
4.4.1整体稳定性    42
4.4.2 腹板及受压翼缘板的局部稳定性：    42
4.5设计结论    43
第五章经济性分析与环保性分析    44
5.1.经济性分析    44
5.2.环保性分析    44
参考文献    45
致谢    46 [资料来源：https://www.doc163.com]