1250吨每小时卸船机陆侧立柱设计(含CAD图)

1250吨每小时卸船机陆侧立柱设计(含CAD图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书14000字,CAD图2张)
摘  要
港口对于城市的经济发展和建设都起着至关重要的功用。在大型散货卸船设备中,桥式抓斗卸船机受到了许多青睐。我国历经三个主要发展阶段，现已成为卸船机最大的生产国和使用国。随着船舶大型化和日益增长的散装物料运输量的需求，新建码头、配置机型也趋向大型化，也促使桥式抓斗卸船机的技术不断进步与提高，其适用能力不断得以加强。桥式抓斗卸船机是散货码头的中坚力量，其发展深深影响着港口的发展。本文主要旨在完成1250t/h桥式抓斗卸船机陆侧立柱的设计。感受工程实例的设计过程，将所学知识与实际运用的一次接轨。为更好的了解港口知识和为港口做贡献。
关键词：1250t/h桥式抓斗卸船机；港口；发展

Abstract
The port plays an important role in the economic development and construction of the city. In the large bulk cargo ship unloading equipment, ship unloader is favored by many. Our country has experienced three different stages of development.has become the biggest producer and the country of use. With the demand for large ships and growing bulk material transport volume, new terminal, configuration models also tend to large-scale, also contributed to the bridge type grab unloading ship machine technology continues to progress and improve, the application will continue to be strengthened. Bridge type grab ship unloader is the backbone of the bulk terminal, its development deeply affects the development of the port. This paper mainly aims to complete the design of 1250t/h ship unloader land side column. Experience the design process of the engineering example, the knowledge and practical application of the first time. In order to better understand the port knowledge and make contribution to the port. [资料来源：Doc163.com]
key word：1250t/h Bridge type grab ship unloader；Port；Developme

主要技术参数
起重量：34吨（额定生产率1250吨/小时）
前伸距：30m， 后伸距：20m
起升速度：满载110m/min, 空载：165m/min
起升高度：轨道平面以上：25.5m， 轨道平面以下：16.5m
大车行走速度：25m/min， 小车行走速度：180m/min
俯仰速度： 0-80 度 < 6min
大车轨距：24m， 小车轨距：4.6m
大车基距：18m
联系横梁下净空高 >8 m  
主要内容
 1）在实习、检索、阅读的基础上提交开题报告一份；
2）总体设计计算及绘图：
a．进行总体布置，完成总体计算 ；
b．绘制总体方案图一张(A1)；
c．完成总体设计计算说明书。
3)陆侧立柱设计及绘图：
完成陆侧立柱设计计算，绘制陆侧立柱施工图纸。
4)完成与本课题有关的外文资料翻译；
 

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目  录
第1章 绪论    1
  1.1 研究背景及国内外现状    1
  1.2 研究目的及意义    2
  1.3 研究的基本内容、目标    2
  1.4 拟采用的技术方案及措施    3
第2章 1250T/H桥式抓斗卸船机整机轮压及稳定性计算    4
  2.1 基本参数    4
    2.1.1 符号说明    4
  2.2 金属结构部分    5
    2.2.1 门框结构    5
    2.2.2 金属结构固定部分    6
  2.3 整机固定部分    7
  2.4 大梁    8
    2.4.1 大梁水平    8 [资料来源：http://www.doc163.com]
    2.4.2 大梁仰起    8
  2.5 整机重量及重心    9
    2.5.1 前大梁水平    9
    2.5.2 前大梁仰起    9
  2.6 小车总成    10
    2.6.1 小车在最大前伸距    10
    2.6.2 小车在停机位置    10
    2.6.3 小车在后大梁最大处    10
  2.7 风载荷计算    11
    2.7.1 风垂直大车轨道    12
    2.7.2 风平行于大车轨道    14
  2.8 稳定性    15
  2.9 动态稳定性    16
    2.9.1 作用力产生的计算    16
    2.9.2 大车引起的惯性力    16
    2.9.3 风载荷垂直于大车轨道方向    17
    2.9,4 风载荷平行于大车轨道方向    17 [资料来源：http://Doc163.com]
  2.10 非工作最大风载荷时的稳定性    18
    2.10.1 风由陆侧吹向海测    18
    2.10.2 风由海侧吹向陆侧    18
    2.10.3 风平行于轨道    19
  2.11 钢丝绳断裂时的稳定性    19
第3章 1250T/H桥式抓斗卸船机陆侧立柱设计    21
  3.1 主要参数与设计标准    21
    3.1.1 主要参数    21
    3.1.2 设计标准    21
    3.1.3 许用应力    22
  3.2 载荷与载荷组合    22
    3.2.1 载荷与载荷系数    22
    3.2.2 载荷与载荷组合    23
  3.3 风载荷    26
  3.4 载荷组合    30
  3.5 小车计算位置    31
  3.6 应力分析    33

    3.6.1 工况 OP1 应力计算结果    33
    3.6.2 工况 OP2 应力计算结果    33
  3.7 截面特性计算    34
    3.7.1 面积计算    35
    3.7.2 惯性矩计算    35
  3.8 陆侧立柱受力分析    35
    3.8.1 各单元在两种工况下的受力    37
    3.8.2 各点在整体坐标系受力    41
    3.8.3 工况一下的应力计算    48
    3.8.4 工况二的应力计算    49
第4章 总结与展望    50
第5章 经济性分析    50
致 谢    52
参考文献    53

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