武汉轨道交通8号线地铁车站F设计(含CAD图)
武汉轨道交通8号线地铁车站F设计(含CAD图)(任务书,开题报告,外文翻译,论文计算书16000字,CAD图2张)
摘要
在我国当前城市化进程下，地铁建设已发展为城市交通的重要部分，特别是对于武汉这样的大城市，加快地铁网的建设更是势在必行。本次主要对武汉地铁8号线F车站进行车站建筑设计、围护结构设计与主体结构设计。在车站建筑设计中，车站采取单柱双跨箱形结构，初步拟定主体结构尺寸、埋深等主要尺寸；在围护结构设计中，采用地下连续墙进行设计，通过理正深基坑软件进行横断面计算与基坑稳定性验算等内容；在主体结构设计中，首先计算主体结构荷载并进行荷载组合，整理得基础数据信息后通过ANSYS软件建模计算得到车站结构内力计算结果，并根据计算结果对主体结构进行配筋工作；最后就基坑监测的主要内容、工具、频率等内容进行了简单说明。
关键词：车站建筑设计;车站围护结构设计;车站主体结构设计;基坑监测
abstract
Under the current urbanization process in China, subway construction has developed into an important part of urban traffic, especially for big cities like Wuhan, it is imperative to speed up the construction of subway network. This paper mainly carries on the station architectural design, enclosure structure design and main structure design for F station of Wuhan Metro Line 8. In the design of the station building, the station adopts single column and double span box structure, and preliminarily draws up the main dimensions of the main structure, such as the size and depth of burial; in the design of the enclosure structure, the underground diaphragm wall is used to design, and the cross-section calculation and stability checking of the foundation pit are carried out by the software of leveling the deep foundation pit; in the design of the main structure, the main structural load is calculated and the load combination is carried out first. After sorting out the basic data and information, the internal force calculation results of the station structure are obtained through ANSYS software modeling calculation, and the reinforcement of the main structure is carried out according to the calculation results. Finally, the main contents, tools and frequency of the foundation pit monitoring are briefly explained. [资料来源：www.doc163.com]
Key word: Design of Station Architecture; Design of Station Enclosure Structure; Design of Main Structure of Station an; Monitoring of Foundation Pit
工程概况
武汉轨道交通8号线F站采用地下二层 岛式车站，明挖法施工，开挖面积4041 ,长度178 ,顶板覆土厚度3.08 ，底板埋深16.57 ，采用3道支撑加地下连续墙围护结构，共设4个出入口，3组风亭，1个安全出口（兼消防救援），出入口分设于交叉路口的四个象限，在车站南北侧两端共设3个风亭。
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目录
第1章 绪论 14
1.1背景与发展现状 14
1.2目的和意义 15
1.3地铁车站施工技术 16
1.3.1明挖法 16
1.3.2盖挖法 16
1.3.3暗挖法 17
1.3.4预制装配式地铁车站 17
1.4基坑围护结构 17
1.5工程概况 18
1.6工程地质条件 18
第2章 车站建筑设计 19
2.2车站规模计算 19
2.2.1车站预测客流量 19
2.2.2楼梯和自动扶梯宽度和数量计算 19
2.2.3站台有效长度计算 20
2.2.4站台宽度计算 21
2.2.5售检票设施计算 22
2.2.6车站建筑布置 23
第3章 车站围护结构设计 25
3.1围护结构设计概述 25
3.1.1设计依据 25
3.2基坑结构主要尺寸及参数 25
3.2.1基本设计参数 25
3.2.2土层参数信息 26
3.2.3工况信息 28
3.3计算方法 29
3.4计算简图 31
3.5围护结构计算结果 32
3.5.1标准横断面计算结果 32
3.5.2冠梁选筋结果 36
3.6基坑稳定性验算结果 38
3.6.1整体稳定验算 38
3.6.2抗倾覆稳定性验算 38
3.6.3抗隆起验算 41
3.6.4嵌固构造深度验算 42
3.6.5嵌固段基坑内侧土反力验算 42
表 3-18 基坑内侧土压力验算数据表 42
第4章 车站主体结构设计 44
4.2车站结构尺寸及材料参数 44
4.3荷载及组合 44
4.3.1荷载参数及组合 44
4.4 ANSYS建模 48
4.5车站结构内力计算结果 49
4.6车站结构配筋计算 53 [资料来源：http://Doc163.com]
4.6.1顶板配筋计算 53
4.6.2中柱配筋计算 57
4.6.3左侧负一层迎土面墙截面配筋 59
4.6.4配筋结果汇总 64
第5章 基坑监测 66
5.1监测的目的 66
5.2方案设计依据 66
5.3监测的主要内容 67
5.3.1基坑围护墙顶水平（竖向）位移 67
5.3.2深层水平位移（测斜） 67
5.3.3基坑周围建筑物及地下管线沉降 67
5.3.4基坑周围地表沉降 68
5.3.5基坑周围地下水位监测 68
5.4监测测点布置及测试仪器 68
5.5监测频率 70
5.6报警值的确定 71
参考文献 72
致 谢 75
附录 76
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