45T岸边集装箱起重机总体设计及悬臂梁设计(含CAD总图)

45T岸边集装箱起重机总体设计及悬臂梁设计(含CAD总图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书14000字,CAD图2张)
摘  要
随着全球港口的发展，我国对港口机械的要求也逐渐提高，岸边集装箱装卸桥式起重机是集装箱码头装卸集装箱的重要设备，也越来越受到人们的青睐，它能否正常运行直接影响集装箱码头的整个装卸过程与经济效益。
近年来，国内的很多大型生产厂家通过引进国外的新型研究技术消化吸收，并对其进行改进，使之适应中国港口，也使得集装箱装卸桥式起重机的制造水平能不断提高。目前，集装箱化正是现在的大趋势，也将使之朝着大型化发展，这就对岸桥的工作负荷和工作速度有了更高更新的要求，所以集装箱装卸桥式起重机朝着大型高效自动化的方向发展也是整个世界的必然趋势。
本次的毕业设计主要包括总体设计计算及其悬臂梁的设计计算两个方面的内容。其中，总体的设计计算包括总体稳定性验算和轮压计算。在悬臂梁计算的部分计算了截面的几何特性，内力验算，之后并对其刚度、强度、稳定性进行了校核验算。
关键词：岸边集装箱桥式起重机；大型高效自动化；总体设计；悬臂梁设计；
 
Abstract
With the development of the global port,the demand of port machinery has gradually improved.Shore container handling bridge crane is an important equipment in the container terminal handling，And it becomes more and more people’s favor .Whether it can operate normally directly affects the loading and unloading container terminals and economic benefits. [资料来源：http://doc163.com]
Recently,domestic produces introduce the key technologies from abroad absorption,making the manufacture of Shore container handling bridge crane continuously growing,and make it adapt to Chinese port.At the moment,large container ships are moving in the current development,with higher requirements of the container crane of the work load and work rate and with the more complex structure required,so now the grab ship unload develops toward larger and more efficient automated direction.
The graduation project includes:the whole design calculations and the design calculations of the sea-side column.Among which,the whole design calculations includes the Overall stability computations and wheel pressure calculation.In cantilever beam’s calculation,it calculates Geometric properties section and checks internal forces,then It checks its strength, stiffness, stability.
Key words: Quayside container bridge crane；Large efficient automation；Overall Design；Cantilever design；

总体设计 [资料来源：http://www.doc163.com]
2.1基本参数
2.1.1外伸距：R0
定义：小车朝着海的方向运行（带载）到能够正常作业的终点位置时，其吊具中心线到码头距离海近的那一侧轨道中心线之间的水平距离。
确定因素：船宽（指在甲板上能够摆放的集装箱排列数）、船倾斜角度 、层高度、船舶的吃水深度、岸壁至距离海近的一侧轨中心线的距离F、护舷的厚度f以及专门为小车准备出来的安全距离等。
根据码头的实际情况取
2.1.2 后伸距：Rb
定义：大车朝着靠近大陆近的那一侧方向（带载）运行至能够正常作业的终点位置时，其吊具中心线距离码头到大陆近的那一侧轨道中心线之间的水平距离。
确定因素：和舱盖板有关，以及在特殊情况下的通道或临时有堆放集装箱的需求来确定。
根据码头实际情况，舱盖板和船同一个方向的尺寸一般不超过14m，和船垂直方向的尺寸为15-17.5m。由于在中点开始起吊，考虑到斜梯和能够行走留出的宽度大约2.5m左右，取。
2.1.3 轨距：S
定义：码头靠近海的那一侧与距离大陆近的那一侧两个轨道的中心线之间的水平距离。
考虑到岸桥应用于内河港码头，所以取
2.1.4 起升高度：H
定义：轨上起升高度：当吊具被吊钩提升到最高点时，吊具转锁箱下距离海近的那一侧轨顶的垂直距离；轨下起升高度：指吊具被下降到最低工作终点位置时，吊具转锁箱下平面距离海侧轨顶面的垂直距离。 [来源：http://www.doc163.com]
确定因素：轨上起升高度：对象船是否处于高水位状态、是否有轻载吃水现象、甲板上堆积的集装箱箱层数、船舶倾斜角度允许值[α]并留出能通过箱子的高度Hα。
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目  录
第1章 绪论    1
1.1研究课题的目的和意义    1
  1.1.1集装箱运输历史    1
1.1.2 研究课题的目的和意义    2
1.2岸桥在国内外的发展概况    2
  1.2.1国内的发展概况    2
  1.2.2国外的发展概况    2
1.3本文设计的主要内容    3
第2章 总体设计    4
2.1基本参数    4
2.1.2 后伸距：Rb    4
2.1.3 轨距：S    4
2.1.4 起升高度：H    4
2.1.5 联系横梁下的净空高度Chp（到海侧轨面上）    5
2.1.6 门框内宽Cwp    5
2.1.7 基距B    5
2.1.8 岸桥总宽Wb    6
2.1.9 门框下横梁上表面离地高度Hs    6
2.1.10 门框外档宽度Wp    6
2.1.11 前大梁宽度Bb（小车总成宽Bf）的限制    6
2.1.12 梯形架顶点高度H0    6 [来源：http://www.doc163.com]
2.1.13仰起后岸桥总高Hs    7
2.1.14 轮距：车轮与车轮之间的距离    7
2.1.15 工作级别    7
2.2速度参数    7
2.2.1起升（下降）速度    7
2.2.2小车额定运行速度    8
2.2.3大车运行速度    8
2.2.4前大梁俯仰时间    8
2.3其他参数    8
2.3.1额定起重量：吊具下35吨、吊架下45吨    8
2.3.2集装箱型号：40’国际标准集装箱    8
2.3.3挂舱：液压油缸防挂舱    8
2.3.4岸桥的环境条件：    8
  2.4岸桥的作业率    9
  2.4.1带载上升    9
2.4.2小车运行    9
2.4.3带载下降    10
2.4.4空载上升    10
2.4.5空载下降    10
  2.5轮压计算    10
2.5.1岸桥重心估算    11
2.5.2工作状态下轮压估算    11

2.5.3非作状态下轮压估算    11
  2.6抗倾覆稳定性计算    12
第3章  悬臂梁设计计算    14
  3.1截面几何特性计算    14
3.1.1截面面积计算    14
3.1.2截面形心计算（以截面左下端为坐标系）    15
3.1.3截面对形心的惯性矩计算    15
3.1.4截面抗弯模量计算    15
3.1.5截面静距计算    15
3.2载荷计算    16
3.2.1载荷与载荷系数    16
3.2.2自重载荷PG    16
3.2.3起升载荷PQ    16
3.2.4动载系数    16
3.2.5运行惯性力    17
3.2.6起重机偏斜运行时的水平侧向力PS    18
3.2.7风载荷PW    19
  3.3载荷组合    21
  3.4各种工况的内力计算    23
3.4.1最大前伸距处    23
3.4.2小车在前拉杆铰接点与前后大梁铰接点的中间时    25
  3.5主梁受扭计算    27
3.5.1额定起重量及小车自重引起的扭矩    27
3.5.2大车制动时，小车水平惯性力所引起的扭矩    28
3.6主梁危险截面的强度验算    28
3.6.1弯曲正应力计算    28
3.6.2剪应力计算：    30
3.6.3挤压应力计算：    33
3.6.4危险截面的危险点强度验算：    33
3.7主梁的刚度计算：    35
3.7.1小车位于跨中，在跨中产生的静挠度验算：    35
3.7.2小车位于悬臂，在悬臂产生的静挠度验算：    35
3.8主梁的稳定性验算    35
第4章 结论    37
4.1对设计过程及设计方法的总结    37
4.2经济效益分析    37
4.2.1经济效益的概念    37
4.2.2经济效益分析    37
      4.2.2.1岸边集装箱桥式起重机的生产分析    37
      4.2.2.2岸边集装箱桥式起重机的成本分析    37 [资料来源：http://www.doc163.com]
      4.2.2.3岸边去集装箱桥式起重机的销售分析    38
      4.2.2.4岸边集装箱桥式起重机的利润分析    38
4.2.3提高经济效益的措施    38
参考文献    39
致谢    58

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