卸船机联系横梁设计及三维建模(含CAD图,Creo三维)

卸船机联系横梁设计及三维建模(含CAD图,Creo三维)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书19000字,CAD图2张,Creo三维图)
摘  要
桥式抓斗卸船机作为各个散货码头重要的装卸设备，它的结构设计十分重要，尤其是金属结构方面更是直接影响到整个港口的装卸能力。本文着重于研究1200t/h桥式抓斗卸船机的联系横梁的设计，作为连接着卸船机海陆两侧门框的重要构件,其作用在于抵抗门框在大车和小车惯性力及风载作用下的变形，因此在整个卸船机设计中，它也是不容忽视的。
联系横梁属于箱型组合梁，本文严格参照起重机设计规范完成了它的设计和计算，然后根据设计所得到的参数，运用建模软件Creo完成对卸船机联系横梁模型的创建，模型创建完成之后，我们可以同时生成所需要的工程图纸。
本文选用的是Creo3.0中的Creo Parametric模块来对联系横梁建模，作为Pro/E的升级版本，Creo Parametric的直接建模技术加快了简单二维图纸到复杂多维空间的转换，使得我们的建模过程更加的简单和灵活，从而大大缩短了产品的设计时间。
关键词：桥式抓斗卸船机；结构设计；联系横梁；Creo

Abstract
As an important part of bulk ports，the structure design of bridge-type grab ship unloader　is very important．Especially，the design of metal structure is directly related to the loading and unloading capabilities of all the port．In the 1200t/h bridge-type grab ship unloader，this article focuses on the design of the contact beams which connect the door frames on both seaside and landside of the ship unloader．The contact beams are used to resist the deformation of the door frames under the car inertia force and wind load．So the contact beams are important in the design of all the ship unloader． [资料来源：http://www.doc163.com]
The contact beams belong to box beams and this article shows the design and calculation of contact beams depending on the design rules for cranes．Then，using the 3D software we accomplish the model with the data we get．Finally we can obtain the engineering drawing of the contact beams．
The 3D software we use in this article is the Creo Parametric of the Creo3.0．As the new release of the Pro/E，the Creo Parametric has direct Modeling function which can make our design work more simple and quick，so the modeling time can be reduced．     
Key Words：bridge-type grab ship unloader；structure design；contact beams；Creo
 

目录
摘  要    I
Abstract    II
第1章 绪论    1
1.1 课题研究的背景    1
1.2国内外研究现状分析    1
1.3课题研究的目的意义    1
1.4课题研究的内容    2
第2章 卸船机的结构特点与参数    3
2.1卸船机的结构特点    3
2.2卸船机的主要参数    3
第3章 卸船机的总体设计计算    6
3.1卸船机的载荷计算    6

[资料来源：https://www.doc163.com]

3.1.1 整机自重    6
3.1.2 小车总成    7
3.1.2 起升载荷    8
3.1.3 风载荷    9
3.1.4 动载计算    12
3.2卸船机的轮压计算    13
3.3卸船机的抗倾覆稳定性计算    15
3.3.1静载情况下    15
3.3.2动载情况下    15
3.3.3突然卸载情况下    16
3.3.4暴风下的非工作状态    16
第4章 卸船机联系横梁的设计计算    18
4.1联系横梁设计标准    18
4.1.1设计标准    18
4.1.2许用应力    18
4.2截面几何特性计算    18
4.2.1截面面积计算    19
4.2.2截面形心计算    19
4.2.3截面对形心惯性矩计算    19
4.2.4截面抗弯模量计算    19
4.2.5截面静矩计算    20
4.3载荷与载荷组合    20 [资料来源：http://Doc163.com]
4.3.1载荷与载荷系数    20
4.3.2载荷组合    21
4.4应力分析    21
4.4.1计算简图    21
4.4.2内力计算    22
4.5联系横梁强度计算    47
4.5.1弯曲正应力计算    47
4.5.2剪应力计算    54
4.5.3复合应力计算    64
4.6联系横梁刚度计算    66
4.6.1联系横梁A    66
4.6.2联系横梁B    67
4.7联系横梁稳定性计算    68
4.7.1联系横梁的整体稳定性    69
4.7.2联系横梁腹板及受压翼板的局部稳定性    69
4.7.3横隔板及纵向加劲肋的尺寸    69
第5章 卸船机联系横梁的建模    71
5.1联系横梁参数化建模图纸    71
5.2联系横梁特点分析    72
5.3联系横梁的参数化建模    72
5.3.1 Creo的介绍    72
5.3.2 Creo Parametric用到的功能区    72 [资料来源：http://doc163.com]
5.3.3 模型的创建    73
第6章 结构经济性    76
6.1钢板原材料    76
6.2焊条用量    76
6.2.1联系横梁A    76
6.2.2联系横梁B    76
6.2.3焊条成本    77
6.3加工、检验及其它成本    77
第7章 结论    78
7.1回顾和反思    78
7.2课题的展望    78
参考文献    79
致  谢    80 [来源：http://www.doc163.com]