16t四连杆门机总体设计及运行机构的虚拟设计(含CAD图,CREO三维图)

16t四连杆门机总体设计及运行机构的虚拟设计(含CAD图,CREO三维图)(任务书,开题报告,论文说明书14600字,CAD图纸3张,CREO三维图)
摘要
港口作为重要的交通设施，是实现外贸交易的窗口，对国家经济建设和对外贸易的发展有着重大意义。港口的进步离不开技术的革新，作为港口最重要的装卸机械——门座起重机，对于港口有着自己独特的意义。在科技迅速发展的背景下，技术不断革新，产品的生命周期也是逐渐缩短，要想提高核心竞争力，还是要从技术的创新入手。对与港口起重机来说，创新与改造意味着港口效率提高的本质，为了对港口起重机更加了解，在研究透的基础上去创新，还是要把设计港口起重机的基础打劳。本文介绍了四连杆组合式壁架门座起重机的设计过程，包括总体设计、运行机构设计、运机机构基于CREO平台虚拟设计。希望通过设计能歌够好的了解们做起重机，以便在此基础上改造创新。
关键词：港口起重机，四连杆，CREO，运行机构，虚拟设计

Abstract
Port is an important transportation infrastructure, is the window to achieve the export-oriented economy, to provide basic support for the development of national economic construction and foreign trade. The progress of the port can not be separated from the technological innovation, as the most important port loading and unloading machinery - portal crane, for the port has its own unique significance. In the rapid development of science and technology background, technology innovation, product life cycle is gradually shortened, in order to improve the core competitiveness, or to start from the technical innovation . Of port crane, innovation and the transformation means the essence to improve port efficiency, in order to have a better understanding of port crane, in the study of transparent basis up innovation, we still have to work the basis for the design of port crane. This paper introduces the design process of the four bar combined wall portal crane, which includes the overall design, the design of the operating mechanism and the virtual design of the transport mechanism based on the CREO platform. We hope to be able to better understand the design of the crane, so that we are on the basis of innovation and innovation. [资料来源：http://www.doc163.com]
Key words: port crane, four link, CREO, running mechanism, virtual design 

主要性能的参数
门座起重机性能参数能够充分表达其中及在工作中的能力，相当于起重机的功能说明书，同时也是设计过程的要满足的重要设计指标。设计时还要充分的考虑工况，在已有性能参数基础上确定新的参数。本次设计的组合型四连杆门座起起重机MQ1635 的主要性能参数见表2.1。
表 2.1 主要性能参数
项目名称    性能参数
起重量    吊钩
    16t
工作幅度    最大幅度    35
    最小幅度    9.5
起升高度    轨上    19
    轨下    15
工作速度    起升机构    22m/min
    变幅机构    42m/min
    回转机构    1.2r/min
    运行机构    22m/min
工作级别    整机    A8 [资料来源：Doc163.com]
    起升机构    M8
    变幅机构    M7
    回转机构    M7
    运行机构    M4
基距/轨距    10.5/10.5m
工作状态最大风速    20m/s
非工作状态最大风速    55m/s
许用轮压    250kN
轨道型号    QU80
电源    380V/50Hz
 

目录
摘要    3
第1章绪论    1
1.1研究目的及意义    1
1.2研究的主要内容    1
第2章MQ1635总体设计    3
2.1主要性能的参数    3
2.2主要的工作机构的形式    4
2.2.1起升机构组成及工作原理    4
2.2.2变幅机构组成及工作原理    5
2.2.3 回转机构组成及形式    5
2.2.4运行机构组成及形式    6

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2.3组合式四连杆臂架机构尺寸    7
2.4吊重水平位移补偿系统设计    8
2.4.1 在admas平台建立臂架系统仿真模型    8
2.4.2 检验象鼻梁端点水平卫衣自大高度差    8
2.4.3检验货物未平衡力矩    9
2.4.4校验象鼻梁端点对平速度    10
2.5杠杆活对重臂架自重平衡系统的设计    11
2.5.1 确定平衡系统尺寸位置    11
2.5.2臂架平衡系统的校验    11
2.6各种机构、金属结构的计算工况、计算载荷和载荷组合    13
2.6.1计算载荷    13
2.6.1.1自重载荷PG    13
2.6.1.2起升载荷PQ    13
2.6.1.3自重振动载荷∅1PG    14
2.6.1.4起升动载荷∅2PQ    14
2.6.1.5突然卸载时的动力效应φ3PQ    14
2.6.1.6运行冲击载荷φ4PG    14
2.6.1.7起重机运行惯性力    15
2.6.1.8货物偏摆载荷    15

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2.6.1.9风载荷    15
2.6.2载荷组合    16
2.7整机稳定性校核    17
2.7.1基本原则    17
2.7.2门座起重机需要验算的工况    17
2.7.3载荷系数和载荷组合    17
2.7.4门座起重机抗倾覆稳定性的力矩    18
2.7.4.1基本稳定性校核    18
2.7.4.2动态稳定性校核    18
2.7.4.3最大风载荷稳定性校核    20
2.7.2.4突然卸载稳定性校核    20
2.8轮压计算    21
第3章运行机构    24
3.1计算稳态运行阻力    24
3.2选择电动机    24
3.2.1计算电动机功率    25
3.2.2减速器选择    25
3.2.3联轴器选择    26
3.2.4电动机校验    26
3.2.4.1启动时间和加速度校验    26
3.2.4.2发热校验    27
3.2.5制动器选择    27 [资料来源：http://www.doc163.com]
3.2.6制动器打滑验算打滑验算    28
第4章运行机构基于CREO平台虚拟设计    29
4.1各部件模型的建立    29
4.2零件间的装配    30
4.2.1车轮的装配    30
4.2.2 车轮与车轮架装配    30
4.2.3车轮架分解爆炸图    30
4.3虚拟样机分析    31
第5章设计总结    32
经济性分析    33

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