全长177.3m深茂铁路48+80+48m连续梁桥上部结构设计(含CAD图,midas模型)

全长177.3m深茂铁路48+80+48m连续梁桥上部结构设计(含CAD图,midas模型)(任务书,开题报告,论文说明书14000字,CAD图28张,midas模型)
摘  要
本次毕业设计来源于工程实践，为深圳至茂名铁路江门至茂名段的一段48+80+48m连续梁桥。该桥为有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线），全长177.3m（含两侧梁端至边支座中心各0.65m）。该梁体为单箱单室、变高度、变截面结构；箱梁顶宽12.2m，直腹板。中支点处梁高6.4m，端部及跨中梁高3.8m。施工方法采用挂篮悬臂灌注法施工。
本次毕业设计的主要任务为对该连续梁的上部结构验算。根据给定的该连续梁上部结构的一般构造图、一般钢筋布置图、预应力束布置图、施工阶段示意图等，使用Midas软件较精确地模拟该连续梁桥的上部结构，布置预应力钢束，施加各种荷载工况并根据施工方式进行施工阶段的分析。模型运行通过后，需进行力学结果的输出，包括截面验算结果、内力及次内力标准值计算等。验算通过后进行设计计算书的编写以及CAD图纸的绘制。
关键词：连续梁桥；Midas 建模；挂篮施工；截面验算
Abstract
It is a superstructure design of a 48+80+48m continuous girder bridge for the    railway from Shenzhen to Maoming. The project comes from the engineering practices.It is a prestressed concrete continuous box girder bridge with ballasted track(double line).It is 177.3m( including 0.75m of the end region of beam to the center of the bridge    supports). The beam is a single box and single room, variable height, variable cross- section structure. It is 6.4m tall at the 2nd and 3rd piers. It is 3.8m tall at the end   region of the beam. In continuous rigid bridge construction process, usually use hang- ing basket-situ cantil-ever construction method of symmetry. [资料来源：https://www.doc163.com]
According to the drawings, Midas modeling and updating is what I need to do.  Based on the results of superstructure calculation, the main information is gained for the   bridge. Design and analysis: loading combinations, section steel area calculating, earring    capacity computation, section stress checking, deformation and crack width checking and so on. By default, the results are printed to standard output. And the author also drew a set  of  chart  using AUTO CAD software. 
Key Words：Continuous girder bridge; Midas modeling; Hanging basket construction; Cross section calculation
 2.1 桥梁设计概况
本桥为铁路桥，桥跨为（48+80+48）m，预应力混凝土连续梁。主梁结构为单箱、单室，箱梁顶宽12.2m。采用挂篮悬臂灌注的施工方法。
2.1.1 适用范围
类别    工程概况
（1）设计速度    最高运行速度为200km/h
（2）线路情况    双线，直线，正线，线间距为4.4m
（3）设计使用年限    正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年

（4）施工方法    采用挂篮悬臂灌注法施工
（5）轨道    有砟轨道
2.1.2 结构形式
本梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽b=12.2m，直腹板。各控制截面梁高分别为h=6.4m，端部及跨中梁高h=3.8m。其底缘按照半径为R=254.569m的圆曲线过渡变化。顶板厚t=34cm，腹板厚从50cm变化到100cm，根部局部加厚至135cm，底板厚从50cm变化至100cm，根部局部增加至130cm。
本桥桥跨布置为（48+80+48）m预应力混凝土连续梁，全长177.3m（含两侧梁端至边支座中心各0.65m）。
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目  录
摘  要    1
Abstract    2
目  录    1
第一章 绪论    1
1.1 桥梁认知    1
1.2看世界桥梁发展    1

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1.3 桥梁大国    4
1.4 从桥梁事故到桥梁设计以及桥型选择    5
第二章 设计的基本资料    7
2.1 桥梁设计概况    7
2.1.1 适用范围    7
2.1.2 结构形式    7
2.2 桥梁设计荷载    9
2.2.1 恒载    9
2.2.2 活载    9
2.2.3 附加力和特殊荷载    9
2.2.4 荷载组合    10
2.2.5 预应力钢束布置及预应力损失    10
2.3 建筑材料及施工方案    10
第三章 建模分析    12
3.1 模型整体描述    12
3.2 建模要点    13
3.2.1 材料和截面的定义    13
3.2.2 定义节点、单元及边界条件    16
3.2.3 考虑收缩徐变    18
3.2.4 对静力荷载工况进行定义    19
3.2.5 预应力钢束布置    21
3.2.6 移动荷载    24 [来源：http://Doc163.com]
3.2.7 支座沉降    27
3.2.8 定义施工阶段    27
3.2.9 结构类型    29
3.3 分析控制定义    29
3.3.1 定义施工阶段分析控制    29
3.3.2 定义移动荷载分析控制    30
第四章 结合规范进行设计    31
4.1 定义荷载组合    31
4.2 定义PSC设计    32
4.2.1 定义PSC设计参数    32
4.2.2 定义PSC设计材料    33
4.2.3 定义PSC设计截面位置    33
4.2.4 定义PSC设计计算书输出内容    34
4.3 PSC设计结果    35
4.3.1 正截面抗弯强度验算    35
4.3.2 正截面抗裂验算    36
4.3.3 斜截面抗裂验算    37
4.3.4 混凝土压应力验算    37
4.3.5 预应力钢筋应力幅验算    39
4.3.6 混凝土剪应力验算    40
4.3.7 预应力钢筋应力验算    41
4.3.8 混凝土法向应力验算    42
第五章 内力结果分析    44
5.1 荷载的分类    44
5.2 恒载和主力组合    45
5.3 主力+附加力    49
5.4 收缩与徐变对二次内力的影响    51
5.5 预应力损失对二次内力的影响    52
5.6 温差应力对二次内力的影响    57
5.7 基础沉降对二次内力的影响    59
第六章 总结    61
参考文献    62
致  谢    64 [资料来源：https://www.doc163.com]