预应力混凝土连续梁桥(40+70+40)m施工控制(含CAD图,Midas)

预应力混凝土连续梁桥(40+70+40)m施工控制(含CAD图,Midas)(任务书,开题报告,论文计算书26000字,CAD图1张,Midas)
摘  要
预应力混凝土连续箱梁桥以其抗扭性能好、结构刚度好、行车平顺舒适、养护较容易、抗震能力强以及成熟的施工技术，在我国桥梁建设中取得了广泛的应用。随着预应力混凝土连续箱梁桥所用建材、锚具、支座及伸缩装置等的发展，施工机械和施工技术的不断改进，特别是悬臂浇筑施工的广泛应用，使得当桥梁跨径在200m以下时预应力混凝土连续箱梁桥成为我国桥梁建设的主要桥型。
本次毕业设计的内容为公路40m+70m+40m连续箱梁桥，在桥型和跨径确定的情况下，根据已有的工程案例和设计经验值，对主梁各细部尺寸进行拟定，利用Midas/Civil软件进行合理的建模分析。通过初步计算，在满足安全、适用、经济、美观的前提条件下，进行截面尺寸优化设计，并根据内力组合情况进行预应力钢束的配置。最后根据规范要求对预应力混凝土连续箱梁桥进行持久状况承载能力极限状态验算、持久状况正常使用极限状态验算、持久状况和短暂状况应力验算。
关键词：预应力混凝土箱梁桥、迈达斯、施工控制、悬臂施工

40+70+40 meters continuous box girder construction monitoring

Abstract
The prestressed concrete continuous box girder bridge has been widely used in the construction of bridge in China for its good torsion resistance, good structural stiffness, comfortable ride comfort, easy maintenance, strong anti-seismic ability and mature construction technology. With the development of building materials, anchorages, supports and telescopic devices used in prestressed concrete continuous box girder bridges, the continuous improvement of construction machinery and construction technology, especially the wide application of cantilever construction, makes the prestressed concrete continuous box girder bridge become the main bridge type of bridge construction in China when the span of the bridge is below 200m .
The content of this graduation design is the highway 40m+70m+40m continuous box girder bridge. Under the condition of bridge type and span determination, according to the existing engineering case and design experience value, the details of the main beam are drawn up and the Midas/Civil software is used to make reasonable modeling and analysis. Through the preliminary calculation, the section size is optimized under the condition of safety, application, economy and beauty, and the configuration of the prestressed steel beam is carried out according to the internal force combination. Finally, according to the requirements of the standard, the limit state checking calculation of the durability bearing capacity of the prestressed concrete continuous box girder bridge, the checking of the normal use limit state, the permanent condition and the transient stress checking calculation are carried out.

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Key words: continuous box girder, cantilever construction, Midas, construction monitoring
 
桥梁概况
本桥为因平地开河切断原有道路而新建（40+70+40）m连续梁桥，桥梁全长156.20m。主桥为预应力混凝土连续梁桥。桥梁位于纵坡1%的竖曲线上。桥梁起终点桩号K0+921.920~K1+078.120。
主桥边跨直线段及中跨跨中截面梁高为2.1m，中支点截面梁高为4.2m；箱梁截面形式为单箱单室，箱梁高度按2次抛物线，从距跨中1.0m处2.1m变化至距主墩中心1.5m处 4.2m。主桥箱梁在墩顶0号块处设置厚度为2.5m的横隔；在边跨端部设厚度为1.5m的横隔板。箱梁在横桥向顶、底板保持水平。箱梁采用纵、竖二向预应力体系。箱梁设置了悬浇阶段顶板及合拢段底板备用束，备用束可在堵管等特殊情况下使用，备用束的使用应征得设计同意。顶板备用束及边跨底板备用束在未使用情况下应当压浆并封锚，中跨底板备用束如未使用不压浆，直接封锚，以备运营阶段必要时使用。
主桥箱梁顶板厚度为0.28m。底板厚度按2次抛物线，由距跨中1.0m处的0.30m变化至距0号块中心线3m处的0.7m。箱梁腹板厚度：0～5号梁段采用0.7m,7～10号梁段采用 0.4m，6号梁段由0.7米直线渐变到0.4m。
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目录
摘  要    I
Abstract    II
第一章、工程概况    1
1.1桥梁概况    1
1.2施工过程    2
第二章、施工监控的目的、意义和目标    5
2.1施工监控的目的    5
2.2施工监控的意义    5
2.3施工监控的目标    6
2.4施工监控的依据    6
2.5施工控制的基本原理和方法    6
2.6施工监控的主要内容    7
2.7施工监控所需资料的收集    8
2.8结构有限元仿真分析    9
2.9立模标高的确定    10
2.10施工支架、挂篮预压    11
第三章、结构有限元仿真分析    13
3.1结构计算参数    13
3.2施工过程实时控制    14
3.3施工状态模型修正    15
第四章、校核报告    17
4.1桥梁概况    17

4.1.1总体布置    17
4.1.2结构概况    17
4.1.3技术标准    18
4.1.4主要材料    19
4.2一次成桥内力计算原理和结果    20
4.2.1恒载内力    21
3.2.2汽车荷载内力    21
4.2.3次内力    22
4.3结构验算内容及标准    25
4.3.1检算内容    25
4.3.2检算标准    25
4.4结构验算    27
4.4.1纵向计算模型    27
4.4.2施工阶段验算    28
4.4.4持久状况承载能力极限状态验算    32
4.3.4持久状况正常使用极限状态验算    36
4.3.5持久状况结构应力验算    40
4.3.6支座反力验算    43
4.3.7正截面受拉区钢筋拉应力验算    44
4.3.8检算小结    46
第五章、监控内容和方法    47
5.1控制截面应力监测    47

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5.1.2截面应力监测的内容及注意事项    47
5.1.2施工阶段截面应力监测各控制点的理论计算值    52
5.2变形监测    56
5.3温度监测    64
5.4监测元件的预埋保护    65
第六章、施工控制精度和调控原则    67
6.1施工监控的精度    67
6.2调控原则    67
第七章、预拱度的设置    69
第八章、施工监控实施过程    71
8.1施工监控工作制度    71
8.2施工监控的总体要求    72
8.3施工监控质量保证措施    73
8.4相关各方配合的主要内容    74
参考文献    77
致  谢    78

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