全长90m福建安溪枢纽混凝土一联三跨连续梁桥设计(含CAD图)

全长90m福建安溪枢纽混凝土一联三跨连续梁桥设计(含CAD图)(任务书,开题报告,外文翻译,论文计算书11000字,CAD图19张)
摘 要
连续梁桥是工程上广泛使用的一种桥型,它不但具有可靠的强度,刚度及抗裂性,而且具有行车舒适平稳,养护工作量小,设计及施工经验成熟的特点。设计一座梁桥必须从地质条件,桥跨布设,尺寸拟定,钢束布置以及施工方法等方面综合考虑,还要充分考虑设计参数和环境影响。本设计是一联三跨连续梁桥，截面形式为单箱双室，纵向变截面；施工方式是满堂支架整体现浇。该设计首先进行恒载、活载及次内力的计算,在此基础上进行荷载组合,绘制弯矩和剪力包络图；其次，根据短期效应组合配置预应力钢筋,并进行预应力损失的计算；最后，对该连续梁桥进行验算，是否满足设计要求。
关键词： 连续梁桥 满堂支架 预应力

Fujian Anxi traffic hub Jinan main thread double bridge (right picture)
design
【Abstract】Continuous girder bridge is a bridge which is widely used in engineering, it not only have solid strength, stiffness and crack resistance, and are characterized by their smooth driving comfort, small maintenance workload, mature design and abundant construction experience.The design of a bridge must consider the geological conditions, span layout, size, steel beam layout and construction method, etc, comprehensively, but also give full consideration to the design parameters and environmental impact. This design is a three span continuous girder bridge, cross section form for the single box double room, longitudinal variable cross-section; Is full framing integral cast-in-place construction way. Firstly,the design conducting dead load, live load and internal force calculation, on the basis of this,calculating load combination, drawing bending moment and shear force envelope diagram; Secondly, according to the short-term effects of combination configuration prestressed reinforcing steel bar, and loss of prestress calculation; Finally, conducting checking calculation of the continuous girder bridge, whether meet the design requirements. [来源：http://Doc163.com]
【Key Words】Continuous girder bridge; full framing integral cast-in-place; prestressed reinforcing

1.1.1 标准跨径
本设计为福建泉三南安至安溪连接线A2段，安溪枢纽互通金安主线安溪枢纽互通金安主线双幅桥（右幅），全长90m。按照设计任务书中的要求，本联设计要求采用变截面连续箱梁结构形式，布置时，通过计算调整，最终确定本联的跨径布置如下：
25m+40m+25m=90m
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目  录
第一章 方案设计    1
1.1 跨径布置    1
1.2 顺桥向设计    2
1.3横桥向设计    2
第二章  恒载计算    5
2.1 节段划分及截面几何要素计算    5
2.2 一期恒载计算    6
2.3 二期恒载计算    6
2.4 总恒载计算    8
第三章  活载计算    10
3.1 汽车荷载    10

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3.2 最大、最小弯矩及其对应的剪力计算    11
3.3 最大、最小剪力及其对应的弯矩    15
第四章  次内力计算    20
4.1 温度次内力计算    20
4.2 支座沉降次内力计算    27
第五章  内力组合及内力包络图    30
5.1 短期效应组合    30
5.2 长期组合    31
5.3 基本组合    32
5.4 包络图    33
第六章  预应力筋的计算与布置    35
6.1 原理与方法    35
6.2 预应力筋的配置    35
6.3 钢束布置    40
第七章  净截面及换算截面几何特性计算    46
7.1 概述    46
7.2 净截面几何性质计算    46
7.3净截面几何性质计算    47
7.3换算截面几何性质计算    48
第八章  预应力损失及有效预应力计算    50 [资料来源：http://Doc163.com]
8.1 控制应力及有关参数计算    50
8.2 摩擦损失     50
8.3 锚具回缩损失     51
8.4 弹性压缩损失     52
8.5应力松弛损失     59
8.6收缩徐变损失     59
8.7预应力损失组合及有效预应力计算    60
第九章  承载能力极限状态验算    63
9.1 正截面承载力验算    63
9.2 斜截面抗剪承载力验算    66
第十章  正常使用极限状态验算    69
10.1 抗裂验算    69
第十一章  持久状况和短暂状况应力验算    72
11.1 持久状况截面混凝土法向应力验算    72
11.2 短暂状态应力验算    72
第十二章  墩及桩基础设计与计算    75
12.1 支座    75
12.2 墩身设计与验算    76
12.3 桥台设计与验算    80
12.4 承台设计    82 [来源：http://Doc163.com]
12.5 桩基础设计    82
参考文献    85