某区间双线盾构隧道设计（红花堰～火车北站）

内容简介

本毕业设计针对目前双线盾构区间隧道结构设计问题，结合成都地铁一号线的工程地质背景，对红花堰～火车北站1594m的双线盾构区间进行了初步结构设计。根据《地铁设计规范》的相关条文及车辆型式，考虑平面曲线最小半径所引起的偏移和轨道欠超高引起的加宽加高，拟定了单圆双线区间隧道的建筑限界，进而确定了管片分块方案及相关尺寸。对在成都特殊的水文条件下可能出现的高低水位，分别运用太沙基松动土压力理论，采用水土分算的方法，进行荷载结构模型的内力计算，并借助ANSYS进行了模拟分析，选取管片控制截面进行配筋。对管片强度和裂缝宽度，结构抗浮安全系数，螺栓受剪承载力及在轴力弯矩组合情况下的承载力进行了检算。 [来源：http://Doc163.com]

文件组成及目录 [资料来源：http://doc163.com]

正文（共56页）、CAD图纸（共12张）
第一章 概述 3
1.1设计依据 3
1.2设计范围 3
1.3主要设计原则及标准 3
1.3.1主要设计原则 3
1.3.2  设计采用主要规范及标准 5
第二章 地质概况 6
2.1. 地形地貌 6
2.2.岩土分层及其特征 6
2.2.1岩土层特征 6
2.2.2不良地质与特殊岩土 8
2.3工程、水文地质条件 9
2.3.1地下水分布特征及渗透性 9
2.3.2地下水动态特征 10
2.3.3地表水、地下水水质 10
2.3.4渗透系数的计算和选用 10
2.3.5地下水特征（透水性、水压力） 11
2.4地层物理力学性质 11
2.5 工程地质评价及注意事项 12
第三章 区间隧道平、纵面设计 14
3.1  线路条件 14
3.2区间隧道环境条件 14
3.3平、纵面布置 14
第四章 区间隧道施工方案 15
4．1明挖法 15
4．2矿山法 15
4．3盾构法 16
第五章 盾构区间隧道结构设计 18
5.1  盾构机类型的选择 18

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5.1.1选型依据和原则 18
5.1.2工程对盾构机的要求 18
5.1.3盾构机型式的确定 20
5.2建筑限界的拟定 20
5.2.1设备限界的确定 20
5.2.2建筑限界的确定 23
5.3 钢筋混凝土管片、特殊管片类型的选择 25
5.4  区间隧道结构计算 27
5.4.1荷载与荷载组合 27
5.4.2荷载计算 28
5.4.3计算模型与计算简图 32
5.4.4内力计算结果及分析 35
5.4.5结构配筋计算 41
5.4.6管片裂缝宽度验算 46
5.4.7结构强度验算 50
5.4.8接头螺栓验算 51
结论 54
致谢 55
参考文献 56
附录一 实习报告 57
附录二 外文翻译 58 [来源：http://Doc163.com]

CAD图纸（共12张）
左转弯环构造图（共3张）
构造图（共3张）
横断面图
纵断面图A3加长图
线路平面图
配筋图（共3张） [资料来源：http://Doc163.com]