雪铁龙富康轿车后悬架系统计(含CAD零件图装配图)
雪铁龙富康轿车后悬架系统计(含CAD零件图装配图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书12700字,CAD图纸5张)
文中首先介绍悬架研究的国内外发展状况和背景，确定汽车悬架的发展方向。然后介绍了目前常见的悬架形式，了解各种悬架的特点。通过对神龙富康轿车的特点分析，得出其后悬架形式的选择，并以单纵臂式螺旋弹簧后悬架的形式设计，主要对其弹性元件和减振元件进行了设计和校核，并根据计算得到的数据结果利用AutoCAD进行后悬架绘图。经过本次后悬架设计后的汽车可以获得较好的行驶平顺性和操纵稳定性。
关键词：后悬架 单纵臂式 螺旋弹簧 弹性元件 减振元件
Abstract
People are having a better understanding of the quality of life requirements during society development process. At present, car as the most important transport, which were required to make further improved. For passengers, which features from a car makes the most intuitive impression is the comfort and stability. Which cause a higher demand of automotive suspension design is necessary needed. So here are given meaning that to design the CITROEN AX’s rear suspension. [资料来源：www.doc163.com]
The article first shows the presentation of suspension research’s state and background domestic and foreign to decide the directions. It also introduce the common kinds of suspension and their own trait in recent markets. Based upon analysis of the CITROEN AX’s trait, we reach the suspension form’s selection. It’s designed as the single longitudinal lever independent suspension with helical spring. It calculate as well as check for elastic element and damping element. Besides, it build up the model of suspension by Catia and AutoCAD. The car would get better ride performance and handling stability after the design.
Keywords:rear suspension, single trailing arm type, helical spring, elastic element, buffer component
悬架基本参数确定
经过查阅富康轿车维修手册得到神龙富康轿车基本参数如下：
长/宽/高（mm） 4071/1702/1425
排量（L） 1.587
最大功率（kW/r/min） 65/5600
最大扭矩（N.m/r/min） 135/3300
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轴距（mm） 2540
前轮距（mm） 1414
后轮距（mm） 1407
整车整备质量（kg） 1060
满载质量（kg） 1435
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目 录
摘要 Ⅰ
Abstract Ⅱ
第1章 绪论 1
1.1课题的背景 1
1.2国内外悬架发展状况 1
1.2.1国外研究状况 1
1.2.2国内发展状况 3
1.3课题的目的及意义 3
第2章 悬架方案的确定 4
2.1 悬架的组成 4
2.2悬架的种类 5
2.2.1非独立悬架 5
2.2.2独立悬架 6
2.3悬架具体结构形式的选择 9
2.4后悬架的元件选择 9
2.4.1弹性元件 9
2.4.2减振元件 10
2.5悬架基本参数确定 11
2.5.1悬架静挠度 11
2.5.2悬架的动挠度 12
2.5.3悬架刚度计算 12
2.6本章总结 12
第3章 后悬架元件的设计 14
3.1弹簧刚度的计算 14
3.2弹簧几何参数的确定 14
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3.2.1选择弹簧缠绕比 14
3.2.2钢丝直径d和弹簧中径的计算 14
3.2.3弹簧圈数的确定 15
3.2.4弹簧的几何参数 15
3.3螺旋弹簧的校核 16
3.3.1弹簧刚度的校核 16
3.3.2弹簧表面剪切应力的校核 16
3.3.3验算稳定性 16
3.3.4弹簧的疲劳强度验算 16
3.4减振元件的设计 17
3.4.1 相对阻尼系数ψ的确定 18
3.4.2减振器阻尼系数δ的确定 18
3.4.3减振器最大卸荷力 的确定 19
3.4.4减振器工作缸直径D 的确定 20
3.5本章小结 21
第4章 汽车平顺性的校核 22
4.1悬架Ｋ＆Ｃ特性 22
4.2悬架对汽车平顺性的影响 22
4.2.1悬架固有频率对汽车行驶平顺性的影响 23
4.2.2悬架系统中的阻尼对汽车行驶平顺性的影响 24 [资料来源：Doc163.com]
4.2.3非簧载质量对汽车行驶平顺性的影响 25
4.3本章小结 25
第5章 总结与展望 26
参考文献 27
致谢 28 [资料来源：http://doc163.com]