汽车减振器结构设计及加工工艺流程分析(含CAD零件装配图)

汽车减振器结构设计及加工工艺流程分析(含CAD零件装配图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书12400字,CAD图6张)
摘要
本文通过理解现代人对于传统代步工具不断提升的性能要求和汽车悬架对于汽车性能提升的重要性，对汽车悬架系统中的重要零部件减振器提出了适应时代的设计要求。针对以东风标致为代表的小型轿车设计符合其性能要求、匹配其悬架特性并且适应中国市场的前悬架减振器。采用正向设计的思路，首先根据上述特定车型的基础参数，确定减振器的主要性能参数。包括相对阻尼系数、减振器阻尼系数和最大卸荷力。以此为依据设计主要尺寸参数工作缸直径D,再通过计算公式或经验取值来确定其他主要设计值。对于各重要零部件的设计，主要考虑符合性能要求以及功能要求，根据设计理论公式和经验取值范围确定参数。通过这样正向设计的方法最终设计出符合设计要求的减振器结构。
另一方面，对于工艺流程的分析，首先对减振器各主要零部件的工艺流程宏观介绍，由于减振器含有数量庞大的零件构成，因此，以减振器中最重要、结构最复杂的零部件之一的活塞为例子，从工艺路线选定、加工工序分析、工艺流程分析等方面对活塞的加工工艺流程进行详细分析。以此为主要切入点来分析整体减振器的加工工艺流程。 [资料来源：Doc163.com]
关键字：减振器设计；液压；筒式；工艺流程

Abstract
In this paper, by understanding the modern performance requirements of traditional transport tools and the importance of automobile suspension for the improvement of automobile performance, this paper puts forward the design requirements of the era of important parts shock absorbers in automobile suspension system.A small car designed to meet Dongfeng Peugeot is designed to meet its performance requirements, match its suspension characteristics and adapt to the Chinese market front suspension damper. Using the idea of forward design, the main performance parameters of the shock absorber are determined according to the basic parameters of the above-mentioned specific models.Including the relative damping coefficient, the damper damping coefficient and the maximum unloading force, which can determine the main dimensions of the shock absorber cylinder diameter D, as a benchmark can be calculated by the formula or empirical value to determine the other major design values .For the design of the important parts, the main consideration to meet the performance requirements and functional requirements, according to the design theory and empirical value range to determine the parameters. Through this way the design of the final design to meet the design requirements of the shock absorber structure.meanwhile, for the analysis of the process, the damper of the main parts of the process of macro-introduction, because the shock absorber contains a large number of parts, so one of the  most important and complex structureparts of the piston in shock absorber  as an example, from the process route selection, processing process analysis, process analysis and other aspects of the piston processing process for a detailed analysis. As the main entry point to analyze the overall shock absorber processing  [资料来源：http://Doc163.com]
Keywords:Shock absorber design;gHydraulic; cylinder; process

汽车液压筒式减振器设计
本文针对以东风标致307 1.6L车型为代表的紧凑型小轿车的前悬麦弗逊悬架设计支柱式液压减振器。
表2.1东风标致307 1.6L车型参数
项目    内容
车型    东风标致307  1.6L
整备质量（Kg）    1304
满载质量（Kg）    1717
长宽高（mm）    4249*1786*1556
前/后轮距（mm）    1505/1497
轴距（mm）    2608
最大功率（Kw）    86
最大扭矩（N•m）    150
簧上质量（kg）    1550
悬架布置    前悬：麦弗逊式独立悬架
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第1章  绪论    1
1.1减振器的研究意义    1
1.2减振器的发展及国内外研究现状    1
1.2.1减振器的发展    1
1.2.2 国内外研究现状    2
1.3减振器的主要结构形式及工作原理    2
1.4减振器的设计要求及设计思路    3
1.4.1减振器的设计要求    3
1.4.2减振器的设计思路    3
第2章  汽车液压筒式减振器设计    5
2.1车辆简化模型及振动    5
2.2 减振器的速度特性和示功特性    5
2.3 减振器主要性能参数的确定    6
第3章  减振器结构零部件设计    9
3.1 减振器缸筒设计    9
3.1.1 减振器工作缸筒设计    9
3.1.2 减振器外缸筒设计    11
3.1.3 减振器活塞行程的确定    11
3.2 减振器活塞杆总成设计    12
3.2.1 减振器的活塞杆的设计    12 [资料来源：http://doc163.com]
3.2.2 缓冲套设计    14
3.3 减振器活塞总成设计    15
3.3.1 活塞体结构设计    15
3.3.2活塞孔的设计    16
3.3.3 活塞环的设计    16
3.3.4复原阀结构设计    16
3.3.5流通阀结构设计    18
3.4 减振器底阀总成设计    19
3.5 导向器及油封的设计    20
3.6本章小结    20
第4章 机械加工工艺流程分析    21
4.1毛坯设计    21
4.2 工艺路线的拟定    22
4.3 加工设备及工艺装备的选择    23
4.4 加工余量的确定    24
4.5 切削用量的确定    24
4.6 时间定额的计算    27
4.7本章小结    27
第5章  总结与展望    28
参考文献    29
附录一 工艺过程卡    31
附录二 工序卡    32 [资料来源：http://doc163.com]
致谢    33 [资料来源：www.doc163.com]