65.8+85+10×100+85+65.8公路预应力混凝土连续梁桥设计(含CAD图)

65.8+85+10×100+85+65.8公路预应力混凝土连续梁桥设计(含CAD图)(外文翻译,实习报告,论文计算书14000字,CAD图17张)
摘要
二战以来，预应力混凝土连续梁桥由于其跨越能力大、施工方法灵活、适应性强、结构刚度大、抗地震能力强、通车平顺性好以及造型美观等特点，在战后各国得到广泛的应用。
本设计为（65.8+85+10×100+85+65.8m）的预应力混凝土连续梁桥，桥宽2*20m。梁体为双箱单室结构，全桥分为262个单元。由于多跨连续梁桥的受力特点，支点附近承受较大的负弯矩，跨中承受正弯矩，故采用变高度梁，变化趋势为二次抛物线，这样有效的减小了跨中截面的自重，也使造型更为美观。
 由于预应力混凝土连续梁桥为超静定结构，手算工作量比较大，所以本次设计采用Midas软件进行设计验算。
关键词：连续梁桥变高度双箱单室全预应力

65.8+85+10×100+85+65.8 Highway Beam Bridge
Abstract
Since world war II, pre-stressed concrete continuous beam bridge spans due to its large capacity, construction methods and flexible , adaptable , structural rigidity , strong anti- seismic capacity , traffic smooth and attractive appearance and good features , more and more widely in the post-war country applications. [来源：http://Doc163.com]
This design is (65.8 +85 +10×100+85+65.8) m pre-stressed concrete continuous beam bridge width 2×20m. Dual beam using separate boxes, full beam is divided into 262 units. Due to the mechanical characteristics of Multi-span continuous girder  bridge , bear a greater negative moment near the fulcrum , cross the bear positive moment , so it becomes highly beams, according to parabola changes , which effectively reduces the weight of the cross , reduce the weight of the box beam ,also with attractive appearance.
    Due to continuous pre-stressed concrete beam bridge is statically indeterminate structure , hand calculations workload is relatively large, so this design uses Midas software design checking.
Key words:Continuous bridge; Separate double box; Cross-ranging; Full pre-stressing

工程概况与背景
设计原型为1992年5月落成的湖北襄阳汉江二桥又名长虹桥，主桥全长1308.2m，主桥上部结构采用14跨预应力混凝土连续箱梁，桥垮布置为65.8m+85m+10×100m+85m+65.8。横截面为变截面双箱单室，单箱底宽5.76m，两箱间净宽4.44m，顶板悬臂长2.32m，箱梁顶宽20.6m，顶板设双向1.5%横坡，桥面设8cm厚沥青混凝土铺装。下部结构共有15个钢筋混凝土墩台，均为高桩承台，钻孔桩基础。支座为盆式橡胶。 [资料来源：Doc163.com]

2.2 设计主要技术指标
1、    线路条件：公路4车道。
2、    桥梁结构形式：预应力混凝土连续梁桥。
3、    桥面布置：满足公路建筑限界要求，纵坡：<3％；横坡：2％；
4、    施工方法：主梁除0#段、边跨过渡墩附近部分梁段采用支架施工外，其余梁段采用挂篮悬臂浇筑施工。
5、    设计荷载：公路─I；设计车速：100公里/小时；道路标准轴载：Bzz=100；
6、    桥梁结构设计基准期：100年；
7、    抗震设防标准：按基本烈度7度设防，重要性修正系数1.1；
8、    平、竖曲线半径：
平曲线极限最小半径 650m；平曲线一般最小半径 1000m
不设超高平曲线最小半径 5500m；凸形竖曲线一般最小半径  17000m
凸形竖曲线极限最小半径11000m；凹形竖曲线一般最小半径  6000m
凹形竖曲线极限最小半径4000m；
9、    桥梁参考横断面布置图(附图)；
10、    防撞栏杆设计标准
本桥采用墙式防撞护栏，防撞等级为PL2，车辆碰撞角度15°，碰撞力P=200kN；

  [资料来源：Doc163.com]

目录
摘要………………………………………………………………………………...…I
ABSTRACT………………………………………………………………………...II [资料来源：Doc163.com]
第一章绪论………………………………………………………………………..1
1.1 桥型介绍……………………………………………………………………...1
1.2 设计特点……………………………………………………………………...1
1.3 受力特点……………………………………………………………………...2
1.4 构造特点……………………………………………………………………...3 [来源：http://www.doc163.com]
1.5 施工方案……………………………………………………………….…..…4
第二章设计资料…………………………………………………………….……7
2.1 工程概况与背景………………………………………………………...……7
2.2 设计主要技术指标……………………………………………...……………7
2.3主要设计参考规范……………………………………………………………8 [版权所有：http://DOC163.com]
第三章截面拟定及内力计算…………………………………………………10
3.1主跨径的拟定……………………………………………………..…………10
3.2主梁尺寸拟定………………………………………………………..………10
3.3设计主要材料…………………………………………………..……………11
3.4桥梁设计荷载………………………………………………..………………11 [来源：http://Doc163.com]
3.5主梁内力计算……………………………………………..…………………12
3.6恒载内力计算…………………………………………..……………………12
第四章预应力筋的设计与布置……………………...………………………19
4.1 钢束估算………………………………………….…………………………19
第五章预应力损失计算………………….……………………………………23

5.1摩阻损失…………………………………………..…………………………23
5.2锚具变形损失……………………………………..…………………………23
5.3温差损失…………………………………………..…………………………24
5.4分批张拉损失……………………………………..…………………………26
5.5预应力筋松弛损失………………………………..…………………………26
5.6混凝土收缩和徐变损失…………………………………….…………….…26
第六章承载能力极限状态验算……………………………………………...29
6.1正截面抗弯承载力计算……………………………………………………..29
6.2 斜截面抗剪承载力计算…………………………………………………….32
第七章正常使用极限状态验算……………………………………………...35
7.1 正截面抗裂性计算………………………………………………………….35 [资料来源：https://www.doc163.com]
7.2 斜截面抗裂性计算………………………………………………………….36
第八章持久力状态应力验算…………………………………………………38
8.1 正截面压应力验算………………………………………………………….38
8.2 斜截面主压应力验算……………………………………………………….39
8.3预应力钢束拉应立验算……………………………………………………..40
第九章变形验算…………………………………………………………...……38 [资料来源：https://www.doc163.com]
9.1 使用阶段挠度验算………………………………………………………….38
结语………………………………………………………………………………….41
参考文献…………………………………………………………………………...42
致谢………………………………………………………………………………….44