某微型轿车制动系统(盘式制动器)设计(含CAD零件图装配图)

某微型轿车制动系统(盘式制动器)设计(含CAD零件图装配图)(论文说明书18700字,CAD图7张)
摘要
    自汽车发明以来，制动系统在车辆的行驶安全方面发挥着重要作用。近年来，随着汽车科技的进步和驾驶性能要求的标准严格，这种重要性越来越受到人们重视。驾驶人员需要根据不同的驾驶状况进行分析判断，从而调整汽车速度与车距来使汽车达到安全可靠使用的目的，而汽车制动系统则在这种要求与功能中发挥着关键作用，它的设计设计与应用应能够保证汽车轮胎与地面间在正常行驶使用中的各种工况下的牵引力。
    本文基于联合国欧洲经济委员会（ECE）的制动法规规定，分析在不同的地面附着系数所需要的最低制动强度，并根据利用附着系数选取在不同制动强度下的最小制动力分配系数。根据最终选定的制动力分配系数计算车辆的同步附着系数以及在安装ABS系统干预下的前后轮先后抱死拖滑时的制动器最大制动力矩及最大地面制动力。由所得的制动器最大制动力矩计算各轮缸与主缸的尺寸参数。由地面最大制动力进行制动性能校核。
关键词：制动系统  地面附着系数  制动强度  制动力分配系数  制动性能校核
Abstract [资料来源：http://doc163.com]
    Since the car was born, vehicle braking systems have played a crucial role in the safety of the vehicle. In recent years, with the advancement of vehicle technology and the increase in the speed of automobiles, this importance has become increasingly apparent. The driver needs to adjust the speed and distance of the car according to different traffic conditions to achieve the purpose of safe and reliable use of the car, while the car braking system plays a key role in this requirement and function, and its design, design and application should be able to guarantee Traction force between the automobile tire and the ground under various conditions during normal driving.
    Based on the brake regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (ECE), this paper analyzes the minimum braking strength required for different ground adhesion coefficients, and selects the minimum braking force distribution coefficient at different braking strengths based on the use of the adhesion coefficient. Calculate the synchronous adhesion coefficient of the vehicle according to the final selected brake force distribution coefficient and the maximum braking torque and the maximum ground braking force of the brake when the front and rear wheels under the intervention of the installation ABS system successively lock and drag. Calculate the size parameters of each wheel cylinder and master cylinder from the resulting maximum braking torque of the brake. Braking performance is checked by the maximum ground braking force.

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Keywords: braking system; ground adhesion coefficient; braking strength; braking force distribution coefficient; braking performance check
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目录
第一章 绪论    1 [来源：http://www.doc163.com]
1.1课题背景及意义    1
1.2 制动系统简介    1
1.3制动系统发展现状    2
1.4本课题主要研究任务    3
1.5经济性分析    3
第二章 制动系统综述    4
2.1制动系统的功能和使用条件    4
2.2制动系统的设计方法    4
2.3制动系统部件和结构    5
第三章 制动系统的选择及其主要参数    6
3.1制动器的结构形式选择    6
3.1.1制动系主要参数及其选择    8
3.2制动力与制动力分配系数    10
3.3同步附着系数    14
3.4制动强度和附着系数利用率    18
3.5计算制动器最大制动力矩    19
3.6制动效率    20
3.7制动因数    21
第四章 制动器与驱动机构的设计计算    23
4.1制动器参数    23
4.1.1制动盘直径D    23 [资料来源：www.doc163.com]
4.1.2制动盘厚度h    23
4.1.3摩擦衬块内外半径    23
4.1.4摩擦衬块工作面积A    23
4.1.5摩擦系数    24
4.2盘式制动器力学计算    24
4.3衬片磨损特性校验    26
4.4制动器主要零件材料及结构    28
4.4.1制动盘    28
4.5制动驱动机构的结构形式及选择设计    28
4.5.1制动驱动机构的结构形式选择    28
4.5.2制动管路的多回路系统    29
4.6制动轮缸和主缸的设计计算    30
4.6.1制动轮缸直径与容积    30
4.6.2制动主缸直径与工作容积    32
4.6.3制动踏板相关设计    32
第五章 汽车防抱死制动系统    35
5.1附着系数与滑移率特性    35
5.2防抱死控制的基本工作原理    36
5.3防抱死制动系统的组成    37
5.4 ABS控制    38 [来源：http://Doc163.com]
5.5液压ABS系统的配置    39
第六章 汽车制动运动学    42
总结与展望    45
参考文献    46
致谢    48 [资料来源：http://Doc163.com]