2.0T福特蒙迪欧轿车转向系统设计(含CAD零件图装配图)

2.0T福特蒙迪欧轿车转向系统设计(含CAD零件图装配图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书12000字,CAD图5张)
摘要
本文针对福特蒙迪欧2.0T这款车型，对其转向系统做了一定的设计研究。由于电动助力转向系统和传统的转向系统相比，性能良好，因此现阶段被广泛应用。此次设计的车型也是用了电动助力转向系统。此外，该转向系统通过蜗轮蜗杆减速器将助力电机提供的助力调整到合适的范围，并且配合齿轮齿条转向器进而驱动车轮的转向，满足了现代汽车的基本驾驶需求。
由于本次设计的是转向系统并且采用了蜗轮蜗杆减速器以及齿轮齿条式转向器，因此结合了《机械设计》以及《汽车设计》等教材进行了齿轮、齿条、蜗轮蜗杆和轴的设计并且进行了转向系统总体的布置，还运用CATIA以及CAD等软件进行了建模和图纸绘制。
综上所述，本次设计，不仅提升了我的个人能力，而且对于转向系统的研发有一定的价值。
关键词：电动助力转向系统；转向器；减速器
 
Abstract
This article has done some design research on the steering system for the Ford Mondeo 2.0T. Since the electric power steering system has good performance compared with the old steering system, it is widely used at this stage. The model designed this time also uses an electric power steering system. In addition, the steering system adjusts the assist force provided by the assisting motor to a suitable range by the worm gear reducer, and cooperates with the rack and pinion steering gear to drive the steering of the wheel, which satisfies the basic driving demand of the modern automobile.

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Since this design is a steering system and uses a worm gear reducer and a rack and pinion steering gear, the design of gears, racks, worm gears and shafts has been combined with textbooks such as Mechanical Design and Automotive Design. And the overall layout of the steering system was carried out, and modeling and drawing were also carried out using software such as CATIA and CAD.
In summary, this design not only enhances my personal ability, but also has certain value for the development of steering systems.

Keywords：Electric power steering system;Steering gear;reducer

设计的基本内容
（1）分析蒙迪欧轿车转向系的结构特点，对设计主题进行结构选型及总体方案设计。
（2）完成相关结构参数的选择和相关的设计计算、强度校核，编写设计说明书。
（3）完成转向系的总装配图，部分零件图和分总成图的绘制。
2.1车型及基本参数
表2.1 福特蒙迪欧2.0T基本参数
轴距mm    2850
前、后轮距mm    1590、1587
前、后悬架    前麦弗逊式
后多连杆式独立悬架
最小离地间隙mm    115
整车整备质量kg    1625
助力形式    电动助力
前、后轮规格    均为235/50 R17
最小转弯直径    11.5m
2.2 转向系统的分析及类型选择
2.2.1 工作原理
电动助力转向系统通常以机械式转向系统为基础，并通过转矩传感器、车速传感器、减速器、电子控制单元（ECU）、离合器和电机等装置配合实现助力转向。工作原理如图所示，电动助力转向系统以直流电机作为助力源，电子控制单元可以根据车速、转矩传感器的信号对电机提供的转矩进行调节，从而控制转向助力强度。
 

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目录
第1章 绪论    1
1.1选题的背景与意义    1
1.2转向系统的发展及国内外研究分析    1
1.3 电动助力转向系统的优点    2
1.4 转向系统设计要求    2
1.5 设计的基本内容    2

第2章 转向系统的总体结构及参数确定    3
2.1车型及基本参数    3
2.2 转向系统的分析及类型选择    3
2.2.1 工作原理    3
2.2.2 转向系统的类型选择    4
2.3 转向梯形的设计    6
2.3.1 理想的两侧转向轮转角之间的关系    6
2.3.2 转向梯形的布置    8
2.3.3 横拉杆和梯形臂的参数确定    8
2.4 助力电动机的选择    9
2.4.1 电动机的概述    9
2.4.2 电动机的参数计算    9
第3章 减速机构的设计    11
3.1 减速机构类型的确定    11
3.2蜗轮蜗杆材料的选择    11
3.3 蜗轮蜗杆的设计计算及参数确定    11
3.3.1 设计要求    11
3.3.2 选择蜗杆传动类型    11
3.3.3 蜗杆模数及分度圆直径的确定    12
3.3.4 蜗杆与蜗轮的几何尺寸的确定    14

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3.3.5 热平衡计算    15
第4章 减速机构轴及其轴承的设计及校核    17
4.1蜗杆轴的设计    17
4.1.1蜗杆的结构选择    17
4.1.2 蜗杆轴的设计    17
4.1.3 蜗杆轴的校核    18
4.2 蜗杆轴轴承的设计    22
4.2.1 滚动轴承类型的选择    22
4.2.2 轴承的设计计算    22
4.2.3 轴承的校核    22
第5章 齿轮齿条转向器的设计    26
5.1 齿轮齿条转向器形式选择    26
5.2 齿轮齿条的设计与校核    26
5.3 齿轮齿条的设计    26
5.3.1材料的选择    26
5.3.2 齿轮齿条的设计及校核    27
5.3.3 齿轮齿条参数确定    30
5.4 齿轮轴的设计    31
5.4.1 齿轮轴尺寸的确定    31
5.4.2 齿轮轴的校核    32
5.5 齿轮轴轴承的选择及寿命计算    35
5.5.1 轴承的选择    35
5.5.2 轴承的校核    35
第六章 总结    37
参考文献    38
致谢    39 [资料来源：https://www.doc163.com]