三跨(88+152+88m)预应力混凝土连续箱梁桥设计(含CAD图,Midas建模)

三跨(88+152+88m)预应力混凝土连续箱梁桥设计(含CAD图,Midas建模)(任务书,开题报告,外文翻译,论文计算书21000字,CAD图25张,Midas建模,Excel计算表)
摘要
预应力混凝土连续梁桥适用于跨径从30m到100m的中等跨度和大跨径的桥梁，其在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩。作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等，均会使桥梁结构产生次内力。预应力结构不但具有可靠的强度，刚度及抗裂性，而且具有行车舒适平稳，养护工作量小，设计及施工经验成熟的特点。
本次设计桥梁为右江大桥，是跨度为三跨的预应力混凝土连续梁桥。本桥桥跨布置为88+152+88m变截面三跨连续箱梁桥，采用悬臂浇筑施工法施工。桥梁全宽：0.5m（防撞栏）+14.5m（行车道）+ 0.5m（防撞栏）= 15.5m，主桥长为 328m。
本次设计利用软件 MIDAS /Civil进行结构分析，根据任务书要求建立桥梁基本模型添加荷载，然后进行内力分析，得到模型各种荷载组合下的内力。结合设计截面的特性计算预应力筋，以及下部结构计算。并进行截面验算，下部结构验算。最后，各种验算均通过，此次设计符合任务要求。
关键词：预应力混凝土连续梁桥箱梁悬臂浇筑法

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Design of Prestressed Concrete Continuous Beam Bridge of Youjiang Bridge
Abstract
The applicable span of prestressed concrete continuous beam bridge is from 30m to 100m in the middle span or long span bridges, with the structure constant of gravity and vehicle load, live load, the main beams can withstand being bent moment and in the middle section can bear positive moment. As a statically indeterminate structure, temperature changes, shrinkage and creep, deflection, and pre-tension foundation, will produce secondary internal forces in the bridge. Prestressed structure not only has a reliable strength, stiffness and crack resistance, but also has a comfortable and smooth driving, conservation of small workload, design and construction experience mature characteristics.
This design uses the finite element software MIDAS Civil for structural analysis, according to the size of the bridge to develop the basic model of the bridge, and then the internal force analysis, calculation of reinforcement results, the construction of the various stages of analysis and cross-section checking. And consider the impact of concrete shrinkage, creep internal force and temperature sub-internal force and other factors.Finally, the analysis shows that the design meets the task requirements.

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Key Words:prestressed concrete；continuous bridge；box girder；Cantilever casting method；
 
1.2 技术标准
1、道路等级：二级公路；
2、设计荷载等级：公路-I级；
3、设计时速：60km/h；
4、桥面宽度：0.5m（护栏）+14.5(车道）+0.5m（护栏）=15.5m；路桥同宽；
5、地震烈度：区域内50年超越概率10%的地震动峰值加速度0.1g；
6、航道等级：规划Ⅲ级航道，通航净宽60m，净高7m；
7、设计洪水频率：1／100；
8、公路桥涵安全等级：一级；
9、高程系统：1985国家高程基准，最高通航水位2.71m；
10、坐标系统：1954北京坐标系，中央子午线经度为120°；
11、环境类别：Ⅰ类；
12、桥涵设计使用年限：100年。
 

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目录
第一章概述    1
1.1 预应力混凝土连续箱梁桥的结构特点    1
1.2 技术标准    1
1.3 所用材料    2
1.4 规范    3
第二章桥跨总体布置及结构细部尺寸拟定    4

2.1 桥跨分孔    4
2.2 主梁高度    4
2.3 截面形式    5
2.4 截面细部尺寸    5
2.5.纵横向设计    7
第三章恒载内力计算    8
3.1 节段划分    8
3.2 一期恒载计算    8
3.3 二期恒载计算    8
3.4 总恒载效应    9
3.4.2 弯矩折减    10
第四章活载内力计算    12
4.1 汽车荷载    12
4.2 最大、最小弯矩计算    13
4.3 最大、最小剪力计算    16
第五章次内力计算    20
5.1 温度次内力计算    20
5.2 支座沉降引起的次内力    23
第六章内力组合及内力包络图    24
6.1 基本组合    24
6.2 频遇组合    25
6.3 准永久组合    26
6.3 内力包络图    26
第七章预应力筋的计算与布置    29

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7.1 估算依据与方法    29
7.2预应力筋估算    29
7.3 钢束布置    32
第八章净截面及换算截面几何特性计算    41
8.1原理    41
8.2 净截面几何性质计算    41
8.3 换算截面性质计算    42
第九章预应力损失及有效预应力计算    45
9.1 控制应力及有关参数计算    45
9.2预应力钢筋与管道壁之间的摩擦损失     45
9.3锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失     52
9.4混凝土弹性压缩引起的预应力损失l 4。    62
9.5钢筋松弛引起的应力损失     66
9.6混凝土收缩、徐变引起的预应力损失     67
9.7预应力损失组合及有效预应力计算    72
第十章持久状况承载能力极限状态验算    74
10.1 正截面承载力验算    74
10.2 斜截面抗剪承载力验算    77
第十一章正常使用极限状态验算    82

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11.1 抗裂验算    82
第十二章持久状况和短暂状况应力验算    84
12.1 持久状况截面混凝土法向应力验算    84
12.2 短暂状态应力验算    85
第十三章墩及桩基础设计与计算    88
13.1.支座    88
13.2 墩身设计与验算    91
13.3 承台设计    93
13.4 桩基础设计    93