兴隆场编组站行车工作组织(基于H类车流量)

兴隆场编组站行车工作组织(基于H类车流量)(任务书,外文翻译,说明书20000字,CAD工作日计划图,PDF平面示意图)
摘  要
兴隆场（新重庆西）编组站在全国路网中为路网型编组站，位于重庆境内。其衔接成渝、川黔、渝怀、襄渝四个方向，承担所衔接方向货物列车的通过、解编、始发终到等任务。本站为新建编组站，比起老重庆西编组站其日作业能力大大提高，为重庆地区铁路生产极为重要的组成部分。
本设计对兴隆场编组站的车站和本站车流进行具体分析，了解本站作业特征。以方向别为原则对到发车流进行统计和分组，编制车流表、列流表并绘制车流图、列流图。再结合所得车、列流数据对车站内部分工，作业方案，走行径路进行具体设计安排。根据作业时间标准及作业量确定机车台数、车站相关作业时间等，结合本站日初结存车信息绘制车站行车工作日计划图。最后对日计划图进行指标分析并加以评价，分析其中的优缺点，并加以借鉴或改进。
本毕业设计不仅是对自身所学铁道运输专业知识的一次全方位检验，更是对大学四年来所学课程的一次深刻的整理与巩固。通过认真细致的完成本设计，相信我对其中所犯错误和所得收获会留下很深的印象，对今后自身个人能力方面有极大的帮助和提高。 [资料来源：http://Doc163.com]

关键词：兴隆场编组站；铁道运输；货物列车；车站行车工作组织
 
本站位于重庆市沙坪坝区境内。
本站中心里程为襄渝线自襄阳站起800公里175米处，隶属成都铁路局重庆西车站管辖。
站型为纵列式双向三级七场[1]。分设上行和下行系统，北端设有环到线[2]。上下行到达场各设有到发线12条，出发场各设有到发线15条，调车场各设有调车线39条（含预留），交换车场设有调车线6条。
本站按技术性质为编组站，按业务性质为货运站，设计等级为特等站[3]。
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目  录
第1章    绪  论    1
第2章    兴隆场编组站概述    2
2.1    车站的位置、性质和等级    2
2.2    本站在路网上的作用和业务上的特点    2
第3章    确定兴隆场编组站车站工作量    4
3.1    车流、列流分析    4
第4章    确定兴隆场编组站车站技术设备运用方案    19
4.1    车站技术设备作用及特点分析    19

4.2    车站平面简图    19
4.3    主要线路容车数计算    20
4.4    划分调车作业区域    20
4.5    确定到发线及调车线固定使用方案    20
4.6    确定调机台数及其分工    23
4.7    驼峰设备作业分析    24
第5章    兴隆场编组站技术作业过程及时间标准的确定    25
5.1    确定列车技术作业过程及时间标准    25
5.2    确定车辆技术作业过程及时间标准    27
5.3    车、列流站内走行径路分析    27
第6章    编制兴隆场编组站车站工作日计划图    30
6.1    车站工作日计划图的作用    30
6.2    编制步骤与方法    30
6.3    绘图时的问题与解决办法    33 [资料来源：http://www.doc163.com]
6.4    兴隆场编组站咽喉区道岔分组    34
6.5    编制兴隆场编组站工作日计划图非号码制计算表    34
6.6    中停时计算和指标分析    35
结  论    36
致  谢    38
参 考 文 献    39
附  录    40 [资料来源：www.doc163.com]