关于高铁列车-桥梁系统的动力相互作用的理论研究和应用

关于高铁列车-桥梁系统的动力相互作用的理论研究和应用(中文16200字,英文PDF)
这些分析，最初是针对于秦沈高铁和京沪高铁的桥梁建造，后来先后应用于京津，武广，郑西，石太，沪杭，北石，石武等高铁的桥梁设计，为这些高铁桥梁的动态设计提供了依据。
近年来，随着我国高速铁路的快速发展，CARS[2]和三所大学对合南、京津、合武、武广、石太、京沪等高铁线的40多座桥梁进行了一系列现场测试，包含了超过21种梁型和100多个大跨度类型。测量数据表明我国高铁的桥梁的动态性能良好，验证了列车桥梁动力分析的仿真方法是有效的。这些实验对于高速、加速铁路桥梁的设计和施工，动态评估，结构改造和加固，以及进一步改进分析理论和计算方法具有重要的理论和实践意义。 可以说，我国轨道桥梁动力相互作用的分析理论和方法已处于世界顶级水平，这些研究成果为我国的现代化做出了巨大贡献，并将在未来发挥出更大的作用。
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