电动汽车碳纤维物质复合车身结构的轻量化设计

电动汽车碳纤维物质复合车身结构的轻量化设计(中文6300字,英文PDF)
摘要
    复合材料的设计由于其微观结构的异质性和行为的复杂性，显得比金属材料具有更大的挑战性。本文旨在开发一种多尺度AP。 为预测碳斜纹织物复合材料的三维弹性模型提供了理论依据，可用于电动汽车车身结构的耐撞性分析。几何参数通过光学显微镜对T 300碳斜纹组织织物复合材料的微观结构进行了测量，得到了米。层合板中典型体积单元(RVE)的有限元模型 使用均匀化技术建立了复合材料的弹性特性的复合材料。将性能的数值结果与单轴拉伸的数值结果进行了比较。 和三点弯曲试验。最后，采用该复合材料本构模型对汽车车身结构在车顶碰撞和侧杆冲击下的耐撞性分析。 研究表明，用弹性特性计算层合板的变形行为与拉伸和弯曲实验结果吻合较好，且相对误差最大。 ORS分别为4.04%和7.79%。同时，碳斜纹组织织物复合材料与其前身玻璃纤维增强薄膜相比，可节省28%的体重。
关键词
碳纤维复合材料，轻量级，多尺度方法，耐撞性