电池供电的电动汽车动力总成匹配方法

电池供电的电动汽车动力总成匹配方法(中文6500字,英文PDF)
摘要：目前电动汽车动力总成的匹配方法还利用纵向动力学，无法实现最大限度车载储能单元的容量，也不能达到最低的当量燃油消耗量。另一个匹配方法的重点考虑合理布局的车辆对车载储能装置的额定能量容量的改善，它可以保持纵向动力学性能几乎不变，但不能达到最低的燃油消耗。考虑驱动电机的特性，利用传统的纵向动力学方法对驱动系统进行动力匹配，并提出了一种由传统的轿车改装而成的节能型储能系统的方法。通过结合车辆空间的利用，有助于提高车载能量，车辆纵向性能要求，车辆当量燃油消耗水平，被动安全要求和最大驱动距离要求，综合电池供电电动汽车电动动力总成的最佳匹配方法。在仿真中，车辆模型和匹配方法是建立在Matlab / Simulink上，和环境保护署（EPA）城市测功机驱动计划（UDDS）被选择作为测试条件。仿真结果表明，这相对于传统方法增加2.62%的再生能源和2%的能源储存效率。研究结论为电动汽车动力总成提供了理论和实际的解决方案，现代电池供电的电动汽车的匹配，特别是对那些从传统汽车转换来的，并进一步提高电动汽车动力。
关键词：电池供电的电动汽车，电动动力总成，电动驱动系统，储能系统，优化设计

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