大跨连续减隔震铁路桥梁抗震性能研究
大跨连续减隔震铁路桥梁抗震性能研究(任务书,开题报告,外文翻译,论文11000字)
摘要
身为现代交通运输中极其重要的枢纽工程之一，大跨度桥梁在国民经济中占用重大地位，因而对桥梁进行抗震设计后能够提高其抗震性能，在一定程度上有力保障国民生命财产安全。
减隔震技术旨在通过采取抗震措施，使得传递到上部结构的地震力和能量大幅度降低，目前主要是采用减隔震装置，尽量将桥梁结构或部件与可能造成破坏的地面运动或支座运动隔开。
本课题研究内容具体列出如下：
1.简述地震危害及其桥梁震害，分析相关经验教训，继而介绍桥梁减隔震技术的原理及发展等内容。
2.概述了动力时程分析法，并且列出了Newmark-β法的推导过程及其具体步骤。
3.以连续梁桥为研究对象，采用ANSYS软件建立了它的动力有限元模型，并分析了采用隔震措施的隔震梁桥的地震响应。
4.分析了地震荷载下未隔震梁桥的地震响应，将其与隔震情况下的地震响应进行对比，算出隔震率，分析了减震效果。
关键词：大跨连续梁桥；减隔震；时程分析法；双线性模型
Abstract
As one of the most important pivotal projects in modern transportation, long-span bridges occupy a significant position in the national economy. Therefore, seismic design of bridges can improve their seismic performance, and to a certain extent, they can effectively guarantee the safety of life and property of citizens.
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Seismic isolation technology aims to greatly reduce the seismic forces and energy transmitted to the superstructure by adopting anti-seismic measures. Currently, seismic isolation devices are mainly used to separate the bridge structure or components from the ground motion that may cause damage.
The research content of this topic is listed as follows:
1. Briefly describe earthquake hazards and bridge damage, analyze relevant experiences and lessons, and then introduce the principle and development of seismic isolation technology for bridges.
2. An overview of the dynamic time history analysis method is presented, and the derivation process and specific steps of the Newmark-β method are listed.
3.Taking the continuous beam bridge as the research object, ANSYS software is used to establish its dynamic finite element model, and the seismic response of the isolation beam bridge with seismic isolation measures is analyzed.
4. Analyze the seismic response of the unisolated girder bridge under earthquake loading, compare it with the seismic response under isolation, calculate the isolation ratio and analyze the damping effect. [来源：http://www.doc163.com]
Key Words：long-spancontinuous beam; seismic reduction and isolation; time history analysis; bilinear model
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目录
摘要 I
Abstract I
第1章绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 铁路桥梁震害分析 1
1.2.1 铁路桥梁的主要震害形式 2
1.2.2 铁路桥梁震害的启示 2
1.3 桥梁减隔震技术 2
1.3.1 桥梁隔震的概念和原理 3
1.3.2 国外桥梁隔震技术的发展 4
1.3.3 国内桥梁隔震技术的发展 5
1.4 课题研究意义 5
第2章分析方法—动力时程分析法 7
2.1 概述 7
2.2 动力方程的建立 7
2.3 Newmark-β法求解运动方程 9
2.4 本章小结 10
第3章桥梁动力有限元模型的建立 11
3.1 连续梁桥的基本参数 11
3.2 桥梁的有限元模型 12
3.2.1 减隔震支座参数设置 12
3.2.2 隔震桥梁的模拟 13
3.2.3不隔震桥梁的模拟 13
3.3地震波的选取 14
3.4本章小结 15
第4章桥梁的振动特性分析及抗震计算 16
4.1振动特性分析 16
4.2 抗震计算 20
4.3 本章小结 25
第5章地震作用下大跨桥梁的减隔震效应分析 26
5.1桥梁模型隔震与非隔震的效应对比 26 [资料来源：http://Doc163.com]
5.2减隔震效果分析 34
5.3 结构抗震性能验算 36
5.4本章小结 37
第6章结论与展望 38
6.1 结论 38
6.2 展望 39
参考文献 40
致谢 42