斯里兰卡的汽车检测维修的政策和规划

斯里兰卡的汽车检测维修的政策和规划(中文3500字,外文PDF)
斯里兰卡政府(GOSL)在科伦坡市实施了环境空气质量法案，同时建立了两个固定的监测站：一个设立在空气污染已发生的高密度交通流地带（科伦坡市的商业中心区），通常被称为佛特(Fort)；另一个设立在低密度的交通流地带（气象台）。此外，还可以通过一个活动的监测仪来监测需求上升的地区。这些监测站由交通环境部(MOTE)授权环保中心局(CEA)，以便进行连续的监测。现役车队的平均年限是6.2年，与国际标准相比年限较高。总体上说，斯里兰卡的车辆的维护相对贫乏，估计现在有12,000辆发动机车已转变为使用液化石油气，普遍都认为它是无公害的环境友好型燃料。但是斯里兰卡政府仍然没有就经机动车交通委员会(CMT)注册的液化石油气车的安全性发布相关的规章制度，而出现的最主要的障碍是缺乏与登记和道路适应性认证相关的适当的车辆维修与监测的法规。同时在升级车队，生产更多高效率的燃料的汽车和使用环境友好型汽车方面也存在一些投资障碍。国家的价格政策影响了次等车队（旧车）的使用，低效率的车况较差的燃料车的使用（例如小型柴油车队的增加，低燃料利用率的二手车的增加以及柴油的低消耗）。国家价格政策以及以及对主要石油产品的垄断（国有的石油公司）的特性扭曲了市场的燃料需求，以致于提供高浓度的含硫柴油和含铅汽油。详细情况将在此后的部分中讨论。 [资料来源：http://Doc163.com]
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