隔振系统实验台总体方案设计开题报告

课题名称    隔振系统实验台总体方案设计
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一    文献综述与调研报告：（阐述课题研究的现状及发展趋势，本课题研究的意义和价值、参考文献）
机械设备在运转时将不可避免地产生振动，振动是造成工程结构损坏及寿命降低的原因，同时，振动会导致机器和仪器仪表的工作效率、工作质量和工作精度的降低；此外，机械结构的振动是产生结构振动辐射噪声的主要原因，如建筑机械、交通运输机械等产生的噪声是构成城市噪声的主要来源；振动对人体也会产生很大的危害，振动会引起人体内部器官的振动或共振，从而导致疾病的发生，对人体造成危害，严重时会影响人们的生命安全，因此振动是一种不可忽略的公害。
控制振动的一个重要的方法就是隔振。隔振装置的雏形可追溯到本世纪20年代出现的采用电磁阀控制的缓冲器。直到1960年前后才出现较复杂的隔振系统，近20年来，隔振的研究已经扩展至各工程领域，吸引了越来越多的从事力学、控制、计算机及材料等科学的研究人员，促进了这门交叉学科的发展。 [资料来源：Doc163.com]
隔振的作用是减小振源和被隔振物体之间的动态耦合,从而减少不良振动传递给被保护物体或从物体传出. 振动被动控制由于不需外界能源，装置结构较简单，易于实现，经济性与可靠性好，在许多场合下减振效果满意，已广泛地在各工程领域中得到应用。但随着科学技术的发展，以及人们对振动环境，对产品与结构振动特性越来越高的要求，振动被动控制的局限性就暴露出来了，难以满足人们的要求。例如,增加振源和被保护物体之间的相对位移,增加安装的尺寸.质量和成本等.在柔性隔振器上安装一些相互连接着的部件时,会增加它们之间的对中难度,这通常具有危害性.因此,在许多情况下,需要采用一种多参数优化方法来获得合适的隔振效果并满足其它约束条件
我的课题就是解决汽车座椅和减振器的隔振问题，通过改变其阻尼或刚度，或同时改变其阻尼和刚度使驱动器在驱动座椅时产生的振动经过弹性体时衰减，来有效地减弱减速箱和座椅骨架所产生的共振，从而减小了座椅系统的噪音和振动。
本课题研究的意义和价值：巩固在大学四年所学的知识，理论联系实际，积极参与社会实际生产。在公司原来的产品上实现技术上的突破，来参与激烈的市场竞争。
   
参考文献：
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二    本课题的基本内容，预计解决的难题
研究目标及研究内容：
（1）对于刚度、阻尼两个影响因素与隔振系统减振性能之间的关系作出较为深入的分析，并进一步进行隔振性能影响因素的敏感性分析。
（2）为载运工具（汽车）的隔振装置设计提供有价值的建设性意见。
（3）研究的主要内容：1、隔振系统试验台总体方案设计；2、激振方案选择；3、激振系统的设计与校核；4激振系统用于汽车部件振动的分析。

关键问题：
（1）    隔振系统研究和设计；
（2）    隔振系统实验台设计；
（3）    数据处理；
（4）    激振系统用于汽车部件振动的分析。
三    课题的研究方法、技术路线
研究方法：
（1）查阅相关资料，整理有用信息；
（2）隔振装置的机构设计及运动学分析；
（3）激振系统的设计与校核；
（4）激振系统用于汽车部件振动的分析。

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技术路线：
第一步：查阅相关技术资料，搜集有用信息；
第二步：确定课题总体技术方案；
第三步：设计隔振系统试验台总体方案；
第四步：选择激振方案；
第五步：设计激振系统；
第六步：校核激振系统；
第七步：激振系统用于汽车部件振动的分析。

四 研究工作条件和基础
1、学生具备一定的机械工程及自动化专业知识；
2、学生有较好的数学基础；
3、学生具备较好的计算机应用能力；
4、单位提供相关设备和材料。
起止日期    论文工作进度（主要内容、完成要求） [资料来源：http://www.doc163.com]