别克君威麦弗逊式独立悬架设计(含CAD零件图装配图,CATIA三维图)

别克君威麦弗逊式独立悬架设计(含CAD零件图装配图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,文献摘要,论文说明书10900字,答辩记录,CAD图5张,CATIA三维图)
摘要
悬架是现代汽车上最关键的部件之一，为车轮和车身之间提供弹性联接，主要作用是传递力和力矩，车轮和车架之间的所有方向的力都靠悬架传递，悬架还能一点点衰减由路面不平激励引起的振动，从而确保汽车能安全平顺地行驶。因此，悬架的设计合理与否直接影响汽车的乘用舒适性。
本文首先依据别克君威轿车的官方技术参数，参考相关汽车设计书籍，完成了该车型麦弗逊式前悬架的设计和分析,重点包括：前悬架的选型、悬架主要参数的计算、弹性元件和减振器的设计以及导向机构的分析。然后应用CATIA V5三维设计软件建立了该悬架的三维数学模型，直观反映了该悬架的空间结构特征。最后基于MATLAB软件对1/4悬架系统建立悬架系统的Simulink模型进行仿真分析。
关键词：麦弗逊式独立悬架；参数设计；结构设计；仿真分析

Abstract
Suspension is one of themost important element of the modern automobile, it provides flexiblelink betweenthe tires and the body. The main role of suspension is to transmit all the force and torque between the wheels and the body, as well as remove impact load of rough road to body,attenuate the vibration,ensure the comfort and safety of the passengers. Thus, whether the suspension is designed properly directly decides the riding comfort.

Firstly, this essay designs and analyzes the structure pattern of Buick Regal car’s MacPherson front independent suspension, based on official technical data and the reference of related automobile design books, mainly including the model selection of front suspension, the calculating of the suspension main parameters, the design of Spring and Shock Absorber and the analyzing of Control Arm. Then, it establishes three-dimensional model by application of CATIA V5 design software, it clearly demonstrates the suspension spatial structure. Finally, it simplifiesa quarter of suspension system and establishes Simulink model based on MATLAB software to complete simulation and analysis.
Key words: MacPherson independent suspension; parameter design; structure design; simulation and analysis
 
3.2悬架的主要参数设计
悬架的开发流程主要包括：结构型式的选择、悬架参数的确定和主要零件的设计等几个步骤。悬架的主要参数主要包括悬架静挠度、动挠度、悬架弹性特性、主副簧的分配以及悬架侧倾角刚度的分配等，对悬架和整车性能有着很大的影响。选择别克君威车的前悬架为麦弗逊式独立悬架后，参考该车型的尺寸参数，对悬架的主要参数进行计算，为后文进一步设计和分析其主要零件提供了理论支撑以及数据参考。 [资料来源：http://www.doc163.com]
别克君威中级车的基本参数如表3.1所示：
表3.1 车型的基本参数
外形尺寸（长*宽*高）（mm）    4843*1856*1484
轴距（mm）    2737
前轮距（mm）    1585
整备质量（kg）    1590
整备前轴负荷（kg）    920
轮胎规格    225/55 R17
[资料来源：http://Doc163.com]

目录
摘要    I
Abstract    II
第1章绪论    1
1.1 论文研究的背景和意义    1
1.2论文研究的目的和主要内容    1
1.3悬架的国内外研究现状    1
1.4悬架的功用和组成    2
1.5 悬架的分类    3
1.6 悬架的设计要求    3
第2章悬架的结构型式分析与选择    4
2.1悬架总成的分析    4

[版权所有：http://DOC163.com]

2.2 基于别克君威整车性能的前悬架型式选择    4
第3章麦弗逊式悬架的总体设计    5
3.1麦弗逊式悬架的特点    6
3.2悬架主要参数设计    6
3.2.1悬架静挠度     7
3.2.2悬架动挠度     8
3.2.3悬架弹性特性    8
第4章悬架主要零件设计及其三维建模    9
4.1 悬架弹性元件设计    9
4.1.1 螺旋弹簧分析    9
4.1.2 弹簧材料及许用应力的选择    9
4.1.3 弹簧直径及刚度计算    9
4.1.4 弹簧其他参数的确定    10
4.1.5 弹簧强度校核    10
4.2 减振器的设计    10
4.2.1 减振器的选型    10
4.2.2 相对阻尼系数     11
4.2.3 减振器阻尼系数 的确定    12
4.2.4 最大卸荷力 的确定    12
4.2.5 减振器工作缸直径 的确定    13
4.3 导向机构设计    13

[资料来源：www.doc163.com]

4.3.1 导向机构的布置参数    13
4.3.2 导向机构受力分析    15
4.3.3 摆臂长度的选择    15
4.4 横向稳定器设计    16
4.5.1 概述    17
4.5.2 主要零件的三维模型图    17
第5章基于MATLAB的悬架系统仿真分析    20
5.1 MATLAB简介    20
5.2 悬架系统的简化及数学模型的建立    20
5.3 悬架系统的Simulink模型    21
5.4 悬架系统仿真及结果分析    21
5.4.1 路面不平激励    21
5.4.2 仿真结果及分析    22
第6章结论    24
参考文献    25
致谢    26
  [资料来源：www.doc163.com]